摘要：钢结构广泛地用于各种复杂的建筑工程中,在复杂荷载作用下,某些钢构件受扭不可避免,而设计院常用钢结构设计软件均没有考虑钢构件受扭引起的应力,现行国家规范《钢结构设计规范》(GB50017—2003)中也没有规定钢构件的抗扭计算方法。不考虑钢构件的受扭可能导致部分杆件的失效,甚至引起整个结构的破坏,给安全造成极大的隐患。本文基于薄壁杆件的受扭理论,总结出了剪、弯、扭共同作用下各种截面的应力计算和强度稳定验算公式。并提出了扭剪比的概念,通过在常用设计软件中查看钢构件的应力比、扭剪比,即可方便地初步判断构件所受的扭矩是否危险。本文的研究结论可供广大钢结构设计人员参考。

摘要：为使H型钢简支梁受扭正应力计算方便,通过对理论计算公式的分析,提出了抗扭特别截面模量Wt'的概念,并且在计算中引入H型钢简支梁截面模量Wx和抗扭特别截面模量Wt'的比值n1来简化公式。针对我国热轧H型钢简支梁的特点,以及常用跨高比下n1值的分析,提出了n1在各种情况下的估算公式和适用范围。通过验证说明n1值的估算公式是可以满足H型钢简支梁受扭正应力值的估算需要。最后通过对我国常用热轧H型钢简支梁的n1值计算,说明其数值大小是在一定范围之内,设计人员可根据此值,对H型钢简支梁受扭正应力计算有更直观的认识。

摘要：焊缝连接是钢结构目前最重要的连接方法,其中以角焊缝应用最为广泛。正确分析角焊缝的受力情况非常重要,设计时判别力矩作用下焊缝截面受弯还是受扭最容易混淆,规范未作具体说明。论文根据力矩作用下角焊缝截面上任意一点应力的方向与焊缝长度方向的关系判定焊缝截面受弯或受扭,并对常用的多种角焊缝连接实例进行判别。

摘要：地下车库框架结构柱网的大小跨布置、顶板较厚的覆土以及消防车荷载的不利布置会导致框梁的受扭特征不明确,通过有限元软件分析不同的板跨、板厚、梁截面、梁跨、节点刚度对应的框架结构模型中梁的受扭特征,对影响框梁扭矩的主要因素进行总结,提出了基于有限元计算结果的框梁扭矩的简化算法。对比简化算法与有限元计算结果,可以发现在一定的参数范围内,两者的吻合程度较好。

摘要：构件受扭分两种情况，一种称为“协调扭转”，如图1（C）所示，在超静定的现浇框架结构中，边榀框架梁的扭矩是由楼面次梁支承点处的扭转变形协调条件确定的，其受到的扭矩与构件的刚度、约束等相关，比较复杂。另一种称为“平衡扭转”，如图1（a），（b）中的雨篷梁和吊车梁，其扭矩均可由静力平衡条件求得，与构件的扭转刚度无关。下面讨论协调扭转构件的设计计算问题。

摘要：介绍了钢结构的特点,阐明了钢结构稳定设计的重要性,对钢结构工程设计中计算问题及构造措施进行了分析,并提出了解决办法。

摘要：本文对10根空心钢管柱、7根圆形核心混凝土柱、6根钢管混凝土柱进行非比例加载的双轴压扭单调受力及6根钢管混凝土柱低周及反复受力的试验研究,探索这种构件的工作反应及破坏机理。研究证明,钢管混凝土柱在压扭复合受力作用下,具有较高的强度和廷性,能充分发挥两种材料的优点,对抗震很有利。本文给出的理论简化计算公式,具有满足建筑结构统一标准安全度,可供工程设计及制定规程的参考。

摘要：单排振动沉管灌注桩,由于施工工艺操作等因素,极易造成灌注桩的偏移。一般情况下,承台梁设计只考虑梁受弯和受剪,然而,《建筑地基基础工程施工质量验收规范》中允许桩有70 mm的偏移值,通过计算得出结论,承台梁设计时,由于桩的偏移,对承台梁受扭的影响不能忽略。