摘要：依托海启高速公路,采用等桩长变桩距的布桩方式,从工程实践角度系统介绍了变刚度复合地基方法,主要包括设计原则、计算理论、平面布桩及过渡设计、主要成果等。同时,以某一施工标段为例,将变刚度设计和正常布桩设计进行对比,最后对变刚度复合地基进一步应用进行展望。研究结果表明:采用变桩距的布桩方式,其处理效果能够满足规范要求且能有效控制地基的差异沉降,采用变刚度设计后经济和环保效益显著。

摘要：基于对高速公路路基纵、横向差异沉降的危害及形成原因的分析,本文提出对高速公路复合地基采用变刚度调平设计的理念。以某高速公路两侧桥头段复合地基工程为依托,采用ABAQUS数值模拟软件,分别对等桩长变桩距方案和等桩距变桩长方案进行了模拟,对模拟的沉降结果进行分析。模拟结果表明,变刚度复合地基在有效减小路基纵、横向差异沉降的同时,也具有显著的经济效益。

摘要：以延安市安塞区拟建住宅楼为工程实例,提出变刚度复合地基方案,借助有限元分析软件MIDAS GTS NX,对半岩半土地质条件下变刚度复合地基进行数值模拟,通过改变桩间土模量、桩体模量、桩距、桩长等设计参数对地基土沉降特性进行研究,并分析地基差异沉降判断变刚度复合地基的适用性。研究结果表明:变刚度复合地基可较好解决半岩半土地基的不均匀沉降问题,通过调节变刚度复合地基设计参数,可控制地基差异沉降在合理范围之内。