摘要：本文指出,按功率损耗最小原则选择变压器容量的图解法和计算法无普遍意义,应按年电能损耗最小原则选择变压器容量,前者只是后者的特殊情况。

摘要：变电站规划设计时,主变容量是按照其计算负荷来确定的。变电站建成投运后,运行中的实际负荷达到或接近计算负荷,一般需要几年的时间,期间变压器存在大马拉小车的问题,将增加电网损耗,从而造成经济损失,加重环境污染。文章主要从变压器容量与负荷发展的矛盾事实出发,提出一种基于动态负荷特性的变压器容量阶梯型配置方案,根据负荷的动态发展特性来阶段性地配置变压器容量的大小。同时从技术性和经济性两个方面进行比较,验证该方案的优越性,其最终结论可用于指导城市变电站的初期规划。

摘要：部分地铁隧道的长大区间配备了容量较大的风机,为这些风机配电设置的变压器容量应在保证风机能够正常起动的条件下,达到节约投资和运行费用的目的。依据实际案例,从相关规范和手册入手,通过数据反推验算,得到如下结论:当预接负荷功率小于变压器容量的25%且变压器容量与风机功率之间的最小比值为2.5时,风机可正常起动且变压器容量最小,此比值已得到现场实测验证。同时,针对此情况下按手册给定的保护整定计算公式得到的计算结果不能满足风机起动电流峰值要求的问题,提出采取降低灵敏度来提高整定值的方法,以避免起动过程中变压器高压侧过流保护跳闸。

摘要：城市轨道交通工程中的非牵引负荷配电变压器实际运行时存在容量过大、负载率较低等问题,不仅占用了大量的系统容量,还增加了变压器损耗。其主要原因是负荷计算时,没有对设备的运行工况进行分析。以济南轨道交通R3线龙洞庄站一、二级负荷分析为例,在了解主要设备运行特点的基础上,依据相关规范,分析配电变压器容量计算的方法,并根据用电来优化计算结果,从而得出更贴近实际运行工况的配电变压器容量,可为城市轨道交通负荷计算和变压器选择提供参考。

摘要：水电站设计中,厂用变压器容量的选择通常采用机电设计手册推荐的负荷统计法公式,需要收集整理大量参数,计算比较复杂,劳动强度大。运用概率论和数理统计方法相结合,推导出用概率统计法选择厂用变压器容量的计算公式,其逻辑性强,科学简化实用,减少了设计人员的劳动强度。并以实例证明采用此方法选择的厂用变压器容量比较准确,可节约投资。表1个。

摘要：临时用电设计是铁路工程施工组织设计中一个十分重要的内容,工程管理人员在一个项目建立初期除了必须对具体工程的施工实施方案和人、机、料组织安排外,临时用电的设计也是铁路工程施组中不可或缺的重要一环,做好临时用电设施的设计既有利于施工安排,又对施工企业具有显著的经济效益。文中以渝黔线枢纽铁路某项目部临电变压器设计布置为例进行总结,以供同类型工程施工时参考。

摘要：对工业用户，我国供电部门主要采用两部收费制，即：电费总额=总计度电费＋基本电费。基本电费的收取方式各地区略有不同，深圳市供电局按如下方式收取（假定最大需量等于变压器容量与10kV电动机容量之和）。

摘要：简要阐述了各类民用建筑的负荷估算及变压器容量的确定,并介绍了负荷计算的部分作法。

摘要：讨论了在居住小区变电所内 ,实现变压器瓦斯保护和在配电线路中不产生低压区的问题 ,并提出选择单台较大容量变压器的具体实施办法。

摘要：最优化技术专门分析研究如何用最优的办法来解决问题.不论是生产过程,还是社会经济管理,人们总是希望采取种种措施,以有限的资源条件,用最短的时间,取得人力、物力、投资和年运行费用等单项或多项综合指标最小的最优结果.因此,最优化技术在系统工程、控制工程、经济企业管理、产品设计及选型等方面广泛地得到应用.对于同一问题,由于要求不同,可列出不同的目标函数,因而会得到不同的结论.本文论述从优化设计的观点如何选择变压器的容量.