摘要：为了验证主泵叶轮在设计工况下的完整性,通过三维软件Pro/E对主泵叶轮进行三维造型,应用计算流体力学软件ANSYS—CFX和Workbench对主泵叶轮进行耦合计算,分析了在轴向力载荷、转矩载荷、离心力载荷、混合载荷以及125%1临ti界同步转速与1.252倍转矩M。载荷工况下叶轮的最大应力强度分布。分析了叶轮应力、应变的分布规律,揭示出转子部件由于变形过大以及强度不足而引发失效事故。计算结果表明,在反应堆一回路额定工况下,在轴向力+离心力载荷工况下,叶轮产生最大应力变形,叶轮叶片最大变形发生在叶片出口尖部,变形量约0.58 nll/l;最大应力位于叶轮体及叶轮外径之间的过渡区,叶片出口区域最大应力值为112.4 MPa。

摘要：从设计经验出发,归纳胀销组件结构特点及其尺寸关系,并通过Ansys进行有限元分析,计算胀销组件与阶梯直轴的强度安全系数及变形量。结果表明:相同工作环境下,胀销组件具有较高的强度安全系数与较小的变形量。综合考虑胀销组件便于拆卸的特点,得出胀销组件相对传统阶梯直轴具有较高的优越性,提出采煤机上应用胀销组件的建议。

摘要：在已验证是正确的加工硬齿面齿轮的YB3180 0H滚齿机有限元模型基础上 ,以滚齿机大小立柱的高度为设计变量 ,以滚齿机结构上所承受的应力变化为状态变量 ,以滚齿机结构的变形量为目标函数 ,利用ANSYS软件对其结构进行优化。最后利用其优化前后的振型图、等值线图进行对比可知 。

摘要：热压罐成型工艺是目前广泛应用于先进复合材料结构、蜂窝夹层结构及复合材料胶接结构的主要成型方法.在成型过程中,复合材料制件是在高温高压下与工装一起放进热压罐中固化成型,制件固化成型后几乎不再做任何加工,外表尺寸应满足装配协调要求,不允许强迫装配.然而,工装在整个成型过程中因承受高温热载荷、自身重力及成型辅助件压力的共同作用而发生变形,工装的变形直接影响到制件固化变形而最终影响到复合材料制件的实际形状和尺寸精度.

摘要：针对插件机在工作过程中因受热变形而影响加工精度的问题,以深圳某公司的一种异型插件机的横梁结构为研究对象,基于理论力学、材料力学和热力学等理论,结合相关软件,研究横梁在受外力和温度共同作用下的刚度特性。在稳态热力学分析的基础上进行瞬态分析,通过瞬态分析得到了横梁和滑块随时间变化的温度场和变形量等热态参数,结果表明:横梁温度场达到稳态的时间在1875 s以后;100~250 s左右横梁的温度变化较大;横梁受温度和外力共同作用下的最大总变形为0.354 mm,受温度影响的变形量约占总变形的52.9%;通过计算滑块中心点的位置变化,结合实验结果,为后期的软件补偿误差和横梁的优化设计提供一定参考。

摘要：针对航空发动机某级静子叶片表面加工形状复杂、导致叶片变形量控制困难的现状,通过高阶拟合曲线方法建立模具和叶片毛坯的三维模型,利用ANSYS/LS-DYNA软件对叶片的辊轧过程进行模拟。根据模拟结果在叶片截面内选取节点,研究了由轧制摩擦系数、轧制速度、轧制下压量所引起的叶片型面在法向和横向的变形情况,得出了辊轧过程中叶片在不同参数下叶片型面变形的影响规律。研究表明:叶片最大变形区域在叶盆弧面斜率较大位置处,此区域叶片表面的曲率变化较大,应变所产生的误差也最大;变形量总体上随辊轧摩擦系数的增大而增大,随轧制速度的增大而减小,随轧制下压量的增大而增大。研究结果可为航空发动机某级静子叶片加工工艺的方案设计提供理论参考。

摘要：在分析旅游制品用铝合金型材技术要求的基础上,依据铝合金在线淬火的基本原理,确定了一种风-水联淬的渐进式冷却方式,介绍了这种淬火装置的组成及结构,设计了形成平面汇交水幕的喷淋水环,提出根据在线淬火后型材表面温度及断面变形量对冷却速度进行控制的方案。经生产试验表明,该装置较好解决了挤压型材尤其是停顿区型材的硬度均匀和变形问题,为生产中小断面铝合金型材的企业提供了一种自动控制冷却速度、成本低、操作方便、实用的在线淬火装置。

摘要：针对软岩巷道围岩变形量大、支护困难、围岩具有膨胀性等特点,采用理论计算与现场实测相结合的方法。首先较为准确地计算了巷道所需支护反力;其次考虑到节约资源和经济性,设计了钢管再生混凝土支护为主、金属网支护和混凝喷层支护为辅的支护方案;最后对粗骨料替代率为0、20%、40%、60%、80%、100%的钢管再生混凝土支架进行监测分析。

摘要：汪家寨煤矿采取上保护层开采的区域性防治煤与瓦斯突出措施,为了有效考察防突效果,实测出被保护层残余瓦斯压力、煤体变形量等参数,通过采用理论分析和现场试验相结合的方法展开探讨分析,结果表明：保护层开采后,被保护层残余瓦斯压力下降到《防治煤与瓦斯突出规定》要求的安全开采范围;被保护层煤体绝对变形量3～55mm,相对变形量0.49×10^-3～13.18×10^-3;保护层开采卸压效果明显,确保了被保护层安全开采的技术条件.

摘要：针对实现大尺寸界面完全贴合,完成固/固扩散焊结合的工程实际问题,通过添加同质软金属TA1实现Ti6Al4V的扩散连接,同时对比研究了不添加中间层的Ti6Al4V扩散焊。运用OM,SEM及EDS分析了焊接界面的形貌、微观组织及成分变化,测试了接头的抗拉强度。结果表明:添加TA1中间层后,界面软硬结合利于孔洞的消失,晶界结合良好;界面处形成了5μm左右连续固溶变化的扩散层,冶金结合充分;焊件变形量1.0%,接头平均抗拉强度约为母材强度的95%,能满足工程设计的要求。