摘要：随着我国西部大开发战略的实施,西部地区修建了多条联系大中城市的高速公路,改善了地方交通,也带动当地经济发展。但西部地区地形复杂,修建工期短,导致了较多的人工高填方路基和路堤。文章从填方厚度、土层厚度、降雨因素等出发,研究路堤的变形机理,得出路堤变形规律;建立高速公路路堤有限元模型,利用数值软件分析其变形量,给出变形量的预测模型。为今后高速公路路堤结构的设计和变形量预测提供有益参考。

摘要：本文结合Kalman滤波白噪声去噪能力和EMD较强的趋势项提取功能，提出Kalman滤波降噪-EMD瞬时变形量信息提取模型。通过对模拟数据与GPS实测数据的处理分析认为，该方法克服了直接运用EMD分解中由于大量噪声带来的不必要的干扰，减少了EMD分解层数以及累积边界效应对信号提取的影响，提高了瞬时移动量的提取精度；利用Kalman滤波降噪-EMD瞬时变形量信息提取模型处理GPS变形监测数据，可以获得高精度的变形量信息，动态变形监测垂直方向的精度可以达到mm精度。

摘要：振动平板夯减振器刚度的选择,直接影响到其在工作状态时减振器变形量的大小,本文通过建立振动平板夯动力学模型,以MATLAB为仿真分析平台进行计算,探讨平板夯减振器刚度和减振器变形量的关系,为振动平板夯的设计和减振器的选配提供指导意义。

摘要：我厂产品HBT—50型混凝土输送泵中的眼镜板,设计要求在其工作面上大面积堆焊厚5mm以上的耐磨合金材料,焊后磨至粗糙度,因而对堆焊层平面度及零件焊后变形量要求比较严格。此零件堆焊耐磨合金材料后,其焊后变形是无法矫正的(矫正会带来堆焊层裂纹),所以设法控制焊后变形量,显得特别重要。本文通过计算零件的堆焊变形量,采取反变形措施(即零件堆焊前预弯一个与焊接变形相反的挠度),达到了严格限制焊后变形的目的。

摘要：特种设备变形主要有鼓包、胀粗等形式,具有长、宽、高三维尺寸大的特点,传统采用游标卡尺、直尺等工具测量的方法难以单独实现测量,通常采用多尺组合法测量,测量操作复杂。本文提出一种旋转测量的方法,可以便捷实现特种设备变形量测量,并对影响旋转法测量精度的接触位置因素进行了分析,对降低测量误差和测量结构设计提供理论支持。

摘要：分析了TC21钛合金准β锻工艺中不同变形量与力学性能之间的关系,通过自主设计的一套具有不同变形量的阶梯式腹板锻模,结合DEFORM-3D模拟了不同位置的应变场等,随后针对不同位置的力学性能进行分析,结果表明:随着变形量的增大,TC21钛合金横、纵向抗拉、屈服强度都呈现先增大再减小趋势,在应变量区间15%~21%时最小;随着变形量的增加,纵向伸长率无明显变化规律,横向伸长率呈现逐渐增加的趋势,横向和纵向的伸长率都在10.5%以上;除了在变形量区间15%~21%之外,其它变形量区间纵向收缩率都要大于对应区间的横向收缩率,纵向和横向收缩率全部都大于13%;纵向冲击吸收能量随着变形量增加,先增加后减小,在变形量区间为21%~32%之间时,纵向冲击吸收能量达到最大值56.9 J/cm^(2);断裂韧性随变形量的增加而降低。

摘要：针对现有估计方法对深基坑支护结构变形量估算的结果与实际情况相差较大的问题,引入模糊关联规则,对其开展估计方法的设计研究。结合朗肯定理,对深基坑中主被动水土压力计算。在此基础上,分别从水平方向和竖直方向,完成对支护结构变形力学参数函数的表达。引入模糊关联规则,构建支护结构变形预测模型,估计在不同开挖深度下支护结构的变形。通过对比实验证明,该估计方法在实际应用中得到的估计结果与实际数值基本一致,具备极高的估计精准度。

摘要：地铁屏蔽门是地铁系统的重要组成部分,通过有限元分析方法,对地铁屏蔽门在外部载荷下的变形分布进行了模拟分析。分析发现,在风压和乘客挤压力的影响下,立柱、门框等钢结构变形较小,而门体的钢化玻璃承受较大的风压载荷,变形量较大。进一步对变形最大的固定门各部件进行了强度校核,确保其在设计值范围内。该研究结果为提高地铁系统的安全性和可靠性提供了重要参考和建议。

摘要：对深圳港弯大道力学性质极差的软土地基在施工中采取了多种人工强化地基的措施 ,因在这种条件下引起地基沉降 (回弹 )的因素较多 ,在大道地基第Ⅰ标段设立了地基变形观测网 .根据观测资料 ,用数理统计回归分析法求得填土后的地基变形规律 ,利用这一规律可推求地基的剩余变形差量 ,并对未来的变形值作出预报 .

摘要：刀片和刀杆连接是高性能刀具制造的重要技术之一,螺钉夹紧是常见和重要的一种方式。本研究通过分析可转位车刀螺钉夹紧方式的结构和受力状况,结合数学-物理模型,提出了一种计算螺钉变形量的数学模型,该数学模型比以前模型计算精度高,采用Marc有限元软件对螺钉模型的变形量进行了仿真,仿真时螺钉预紧力选择范围为4 500~5 500 N,结果显示：利用本文提出的模型得到的螺钉变形量误差在17%以内,而传统模型的误差可达276%,侧面应证了采用此模型计算可转位车刀螺钉夹紧中螺钉变形量是基本可行的,可以为螺钉夹紧机构设计及螺钉夹紧数控车刀切削应用提供参考。