摘要：研究了加热温度、初火次变形率、退火温度等工艺参数对大尺寸Mo-1板组织和性能的影响。按照实验设计的4种热轧方案和工艺流程,采用350mm二辊不可逆式轧机和马弗炉对Mo-1板坯进行热轧、退火及温轧、冷轧实验;用金相显微镜观察了热轧及退火的组织;测试了0.2mm厚的成品钼板力学性能。结果表明,轧制温度选在1250℃,初火次加工率选为37.5%,加工的Mo-1板综合性能比较好;热轧后的中间退火直接决定着后续工序的成败,退火温度应控制在850℃左右,保温时间应小于60min;为了减少热轧板坯表面和内部温差,改善板材组织和性能的各向异性,热轧时应预热轧辊,预热温度为200￣300℃;采用换向轧制可提高板材的塑性、冲击韧性等,各向异性明显降低。

摘要：为消除长度大、壁厚小、型面结构复杂的钛合金工件在机械加工过程中带来的应力,通过对工件在机械加工中安排多次热处理变形控制试验,设计制造了热处理变形控制专用工装,测试每次热处理前后工件型面变形量的大小,不断完善工装设计中的缺陷,最终确定了适合复杂结构的钛合金工件的热处理变形控制工装,既最大程度的消除了工件的残余应力又减小了热处理过程中的变形量。

摘要：本文主要介绍在工程初步设计阶段杨埕水库围堤最终沉降量的计算,计算的目的在于确定坝体及坝基可能发生的最大沉降量、沉降差,判断沉降差是否超过允许范围,为工程设计、工程施工提供依据,保证水库安全运行。

摘要：细长轴类零件（见图1），长度2～12m，材质35CrMoA，直径80mm，热处理调质硬度为269～321HBW，热处理后变形量≤0．2％。我公司技术改造后，引进了数字化淬火系统，图2所示为淬火水槽，主要是针对细长轴类零件的热处理，淬火时工件只能水平入水。

摘要：阿尔泰机器制造科学研究与工艺设计院采用挤孔代替手工研磨活塞销孔(图1)的工序。工件材料为12XH3A合金钢,被加工表面的硬度为HRC26～40,孔的直径为21.7毫米,要求的加工光洁度为7级。

摘要：抄纸基础板加工后是否达到设计要求是保证抄纸机安装精度的关键，在以前的抄纸机基础板2700（3200）mm×400mm加工中，大多采用在3米、4米龙门刨床加工，在上面使用压板来固定基础板，在压紧过程中没有按照基础板的自然弯曲变形量，把基础板和床面之间垫实，在压紧后，

摘要：果卜岸坡变形体位于黄河上游拉西瓦水电站库区内邻近右岸坝肩。蓄水后发现岸坡有新的变形迹象,随即开始了多年的勘测研究工作。岸坡表面及深部布置了不同型式的变形观测点,对岸坡变形进行了多年的连续观测。根据勘探和观测成果,果卜岸坡变形体具有变形量大、体积大、位移速率大、岩性单一、坡面形态简单、变形范围高差大、无贯通性倾向坡外的断层型结构面等特征。对比分析早期未蓄水前照片可知,果卜岸坡在拉西瓦水库下闸蓄水前就经历了多年的变形。本文对果卜岸坡的特征进行系统分析,可供其他工程参考。

摘要：基于STAR-CCM+与ABQUS数据交换技术的流固耦合计算方法,开展某高速列车受电弓气动激扰作用下的流固耦合分析,将流场计算结果同风洞试验结果进行比对,验证仿真计算结果的准确性。分析列车明线运行时受电弓周围的流场压力分布特性、耦合构件的变形量和等效应力参数。计算结果表明,弓头的压差阻力是气动阻力的重要组成部分。弓头和上臂杆连接位置,垂向位移最大,可达99.35 mm。弓头垂向变形位移均值应达到约60 mm。上框架焊缝应力最大值可达25.71 MPa,焊缝的许用应力和安全阈值均满足标准要求。计算结果为高速列车受电弓真实场景下的优化设计提供了重要指导。