摘要：基于材料力学中的变截面梁的弯曲理论,通过外摆线的参数方程的作为积分变量,直观地得到了外摆线轮廓柔性关节的柔度的计算公式,再通过定义中间参数,推导出了较为简洁的解析计算公式,从而避免了费时的数值积分。最后,分别分析了切口几何形状、尺寸以及最小厚度与铰链的柔度之间的关系。

摘要：为了模拟车辆/列车通过多跨变截面桥梁时的耦合动力响应,采用有限元法将移动车辆作为移动质量处理,使用Euler-Bernoulli变截面梁单元模拟桥梁结构,讨论了移动质量在梁桥模型上作匀变速运动下的有限元离散模式。在假定变截面模式的基础上,推导了梁高呈线性变化及抛物线性变化的矩形截面梁单元刚度矩阵和质量矩阵,并对多个变速移动荷载作用下的梁桥结构动力响应进行了数值模拟。运用该方法可以使变截面梁的分析简化,计算结果可作为工程设计和科学研究时的参考。

摘要：变截面梁梁底曲线之探讨上海市城市建设设计院陈蓝桥梁结构中变截面梁的梁启曲线可采用的形式有：二次抛物线、三次抛物线、国曲线、悬链线等。其中最为常用的是二次抛物线。由于它与弯矩分布较为接近，从理论上来说最为经济合理。然而，二次抛物线各点曲率半径不同，对桥...

摘要：为研究变截面连续箱梁在非对称荷载作用下的受力特性,将连续梁的各支座当作铰支,采用差分方法计算变截面连续梁各跨的抗弯惯矩修正系数;将连续梁的每跨两端当成固定端,计算变截面连续箱梁桥的抗扭惯矩修正系数;沿梁宽将桥分为8等分,画出9个梁位的影响线,按照可能布置的车道数分别布载,最终计算出各车道数对应的内力增大系数,并考虑按现行规范进行横向折减。研究结果指出,将箱梁当作一个整体,可以有效地考虑其强大的抗扭能力,计算方法更科学合理,计算结果更准确可靠,反映了箱梁工作的实际情况。

摘要：混凝土复杂节点设计是工程中的难点,常规软件的计算存在局限性。本文通过对两个工程实例进行实体单元有限元分析,阐述了分析的过程方法,并对分析结果和工程设计如何相结合进行了总结,可供类似工程设计时参考。

摘要：郑州十七里河公园景观桥属于人行景观桥。尺寸和荷载等级不同于传统车行拱桥,文章分析了传统拱桥、钢桁架拱桥的优缺点之后,结合景观桥的自身特点,去除了传统拱桥的主要受力构件-拱圈,使得变截面大梁成为主要受力构件,形成了无拱圈的轻型桥体结构。对变截面大梁采用两种边界假定进行平面应力分析,发现变截面大梁对纵向位移极为敏感。为此通过建立桥-桩整体模型,根据位移和桩数的相互依存关系,采用通过工程经验预估桩数,反复调整桩数使得大梁配筋在一个合理范围内的设计方法。

摘要：保证车身弯曲刚度和扭转刚度是汽车设计中的一个重要环节,也是保证乘员安全的一项重要指标。目前车身静刚度的常规检验方法是将车身放置在刚度试验台上,由自动或手动加载,并通过位移传感器测量测试点的变形量,最后根据试验数据绘制车身弯曲变形曲线和扭转变形曲线。应用这一经典的静刚度检验方法,对某款轿车车身进行了弯曲刚度和扭转刚度的试验测试,为了更具体直接地诠释车身刚度的概念,根据三弯矩方程和扭转刚度计算方法,将试验数据进行了进一步的分析处理,然后将车身弯曲刚度和扭转刚度分别等效为变截面梁的刚度,最后又综合考虑弯曲刚度和扭转刚度,将车身静刚度等效为具有长方形截面的变截面梁刚度。

摘要：通过大量的工程设计计算和典型分析,就高层建筑结构设计中纵横刚度与主梁受扭问题、次弯矩问题、杆件轴向变形的影响问题、弯矩可调性及抗裂性问题作了论述,从而使大开间大跨度多高层建筑结构设计更加合理。

摘要：目前城市轨道交通地下车站普遍采用单柱双跨箱形框架结构体系,但在结构设计中常遇到车站内部设备或外部地下构筑物与车站结构纵向主梁冲突的情况,造成纵梁局部被中断,并对该部位的结构受力带来较大的不利影响。文章针对上述问题提出了相应的解决方案,并以国内某地铁车站工程设计为背景,对单柱车站结构布置、特殊部位结构设计处理以及分析方法进行了探讨,可供轨道交通设计人员借鉴参考。