摘要：根据钢筋混凝土结构的特点提出了以承载能力为控制条件的钢筋混凝土梁等强度设计原则。并以钢筋混凝土结构正截面承载能力计算方法为基础给出了矩形截面梁和T形截面梁梁高的等强度设计计算式。依据该方法对两种铁路常见跨径的梁进行了等强度设计。利用有限元方法建立模型并对结构进行了分析和研究。

摘要：介绍了热轧厂房屋面实腹梁与柱连接所形成的排架计算模型，这种结构与传统厂房有着不同的上柱计算长度系数和节点；厂房格构柱双肢间由于开较大孔洞，缀条计算及柱肢加强需要从理论及经验上慎重考虑。

摘要：本讲集中论述了受弯构件(梁)的整体稳定,提供了弹性稳定和非弹性稳定各种支承梁(及变截面梁)的临界弯矩和临界应力的计算公式与算例,并分析了支承条件对梁的整体稳定的影响,铺板和支撑防止梁失稳的作用,次梁对主梁的稳定性影响。

摘要：一汽某型自卸车副车架，长度L为7300mm．宽度B为284mm．高度H为80mm．包括左右对称的2件。该件采用壁厚为8mm的钢板锻压成变截面梁。车架上需加工出22个中30mm孔．1个中60mm孔．1个中115mm孔。其中，位于车架大端部的中115mm孔采用空气等离子切割机进行加工。因副车架尺寸较大．为切割出符合图纸要求的圆孔．需设计一个驱动等离子切割枪的便携式切孔夹具。

摘要：以乌东德水电站左岸高线路隧道衬砌钢模台车为对象,针对衬砌混凝土质量要求高和满足20 t自卸车双向通行的特点,门架立柱采用变截面梁形式。在ANSYS的分析平台上,建立钢模台车整体有限元模型,并对工作工况下的钢模台车进行了静力学分析,得到了钢模台车整体变形与应力分布结果。将分析结果应用于实际工程中,为同类型的衬砌钢模台车的设计和运行工作提供了重要的参考依据。

摘要：针对工程设计中普遍存在的不考虑相邻跨变截面梁形心轴偏差对张拉引起等效力偶的影响这一现象 ,通过计算实例说明形心轴偏差对张拉引起的结构内力及配筋的影响一般是不容忽视的。

摘要：提出了计算阶梯形变截面梁弯曲变形的一种新方法。算例表明，本文方法和结果对静定和超静定梁均适用，并且计算简捷，便于应用。

摘要：以北方某铁路站房工程中的地下通廊为例,研究了温度荷载对超长结构的影响及减小温度作用影响的措施和预应力在变截面梁中引起的次内力分布情况。通过MIDAS Civil 2015进行数值模拟,结果表明,温度应力与结构刚度分布及约束有密切关系,可通过改变刚度分布和约束强弱减小温度应力;预应力产生的次内力与钢束布置有密切关系。

摘要：对带裂缝工作的混凝土梁,不考虑开裂区混凝土的作用,将构件视为简单阶梯形变截面梁。拟用等效截面的方法,建立了钢筋混凝土和预应力混凝土梁在短期荷载作用下抗弯刚度的简化计算模式。给出公式的计算结果与现行规范混凝土受弯构件刚度的计算结果吻合较好,可供工程技术人员参考。

摘要：阐述玻璃幕墙自平衡体系结构的有限分析法,将其简化为受多点荷栽作用的变截面梁,并分成任意小单元和建立弯曲微分方程,利用边界条件和连接条件建立传递矩阵将局部解析解化为全局数值解,同时研究开发相应计算软件,工程设计实验结果表明该法是精确有效的。