摘要：现有多阶段群组综合评价研究中,普遍缺乏对不同阶段间评价活动关系的思考,一定程度上影响了阶段权重的确定。基于此,本文根据评价阶段之间的评价活动是否存在关联将其归纳为独立型多阶段群组综合评价和非独立型多阶段群组综合评价。同时对独立型多阶段群组综合评价情形下的阶段变权方法进行了研究:论证了阶段变权的理论依据,提出了基于阶段评价信息偏离度的变权思想;设计了基于ANOVA法和SNK检验的评分信息偏差度测算方法;提出了考虑阶段变权的群组综合评价流程。最后,根据实证算例和比较分析验证了方法的有效性和可用性。

摘要：传统电力负荷组合模型使用滚动且固定长度时间窗口内的历史预测误差数据进行子模型变权,但该窗口长度无法根据最新环境特点进行自适应调整,导致有效信息的丢失或过时信息的引入,从而降低了短期负荷预测的准确性。利用双延迟深度确定性策略梯度模型(twin delay deep deterministic policy gradient,TD3)构建智能体,设计了一种时间窗口长度自适应可变的变权组合预测策略。通过建立短期负荷预测场景误差最低的目标及相关约束,设计了智能体的输入状态、动作和奖励机制,使智能体能够快速收敛并做出最优决策,从而准确地调整时间窗口长度。在此基础上,组合模型响应智能体实时指导的时间窗口,使用最优加权法实现了子模型的准确变权组合。最后,采用中国北方某地区的真实电力负荷数据进行算例分析,验证了所提策略的有效性和优越性。

摘要：为及时准确地评估铝电解槽的健康状态,提出一种基于集对分析和证据理论的铝电解槽健康状态评估方法。首先建立电解槽健康状态评估指标体系。然后运用模糊层次分析法和熵权法分别确定各指标的主客观权重,运用博弈论和变权理论确定各指标的组合权重与变权重。之后运用集对分析法确定各指标与各状态等级之间的联系度,采用证据理论对各指标的联系度进行合成。最后利用最大隶属度原则与信度准则共同判定电解槽的健康状态等级。

摘要：针对地铁ZDJ9型转辙机的健康状态在线评估问题,提出一种基于实时监测数据与变权模糊综合评判的地铁转辙机健康状态评估方法。首先,考虑ZDJ9转辙机运行时的电气、机械特性以及外部环境,建立健康状态分层评估指标体系;其次,基于层次分析法确定转辙机评估指标的常权重,并依据变权理论,根据指标监测数据的相对劣化度对权重进行修正;最后,将健康状态划分为4个等级,通过建立的隶属度函数计算指标监测数据对各健康等级的隶属度,构建基于模糊综合评判的转辙机健康状态分层评估模型。以成都某地铁线的转辙机监测数据为例对方法进行验证,并与常权评估方法作对比。结果表明,对于指标劣化度严重的情况,常权方法的评估结果显示转辙机仍处于“健康”状态,而本文方法的评价结果对于指标数据的变化更加敏感,健康状态评估结果为“严重”,符合实际的健康状况,可为状态性维修工作提供理论依据。

摘要：根据汪培庄提出的变权思想及其给出的一组变权公式,分析了变权与变权综合函数的一些性质及变权和常权的异同,最后将变权应用于飞机外形参数的气动力与隐身一体化模糊优化设计。

摘要：针对产品方案设计决策中评价指标权重不确定性及难以满足均衡评价的问题,提出基于VIKOR的产品方案联合变权群决策方法.考虑专家个体对评价指标权重差异引起的不确定性,结合联合分析和变权理论估计评价指标重要度.将群决策评价指标总体效用值矢量看作评价指标常权矢量,专家个体的评价指标权重矢量看作状态变权矢量,给出变权平均值及群决策联合变权方法,得出评价指标重要度.考虑方案评价中多粒度语言评价值及均衡性,将统一粒度二元语义和群决策联合变权方法融入VIKOR分析,构建基于多粒度语言的VIKOR群决策方法.以数控机床运动方案评价为例,说明了该方法的有效性和可行性.

摘要：涵洞工程具有数量多、规模小的特点,对其运行安全性进行评估是确保工程安全的必要环节。目前涵洞工程成熟的安全评估方法相对较少。文章结合涵洞工程安全评估现状,建立因素集和评估集之间的多层次模糊评估模型,确定涵洞的各层次评估指标体系,量化其安全值的隶属度,按照最大隶属度原则确定模型计算结果与涵洞安全评估等级之间的对应关系。通过实例应用验证了该方法的可行性,可作为涵洞安全评估方法的有益补充,为今后涵洞安全评估提供借鉴和参考。

摘要：研究目的:铁路选线时选择的线路方案是否科学、合理,不但关系新建铁路的投资、运输效益,还对沿线周边的经济社会发展产生长远的影响。因此,开展线路方案评价模型的研究,对于新建铁路的选线设计和成功运营都具有重要作用。研究结论:(1)引入变权理论计算指标权重,根据各指标具体取值的不同,适当调整其权重,以保证指标间的均衡性;(2)利用云模型理论,分别从指标的模糊性、随机性和离散性三个方面对定性指标进行有效量化;再通过TOPSIS法确定各备选方案的综合优越度,从而对铁路线路方案进行评价和排序;(3)实例分析表明,玉溪至蒙自段铁路三个线路走向方案的优越度分别为84. 2%、68. 34%和2. 29%,从而得到第一个方案最佳;(4)本研究成果对铁路选线方案评价和比选具有参考价值,可为决策者提供一种新的思路和手段。

摘要：针对规范中定权评价法主观性强、过度依赖高权重指标的问题,引入变权理论,建立状态变权函数模型,准确反映出路用性能评价指标的真实权重;针对评价过程中存在的模糊性和随机性问题,引入云模型理论,构建沥青路面使用性能评价改进云模型,保证了评价结果的客观可靠;在MATLAB软件平台开发了模型应用程序,并以京津塘高速公路2019年路检数据为算例进行建模,对沥青路面使用性能进行综合评价,验证了模型的实用性。结果表明:京津塘高速K133+700~K142+700段,路面使用性能评价等级为次,整体性能偏向次差,而定权评价结果为良,明显偏高,不能充分体现出路段真实情况。对比之下,变权-改进云综合评价法更具优势。

摘要：利用变权与信息论中的熵理论对城市快速路节点的重要度进行评价,以此对城市快速路节点进行规划.首先,分析影响城市快速路节点规划的主要因素,构建城市快速路节点重要度的评价指标.其次,用熵权法构造常权向量,研究评价指标间的相互关系适当选取状态变权向量.再次,应用常权和变权向量构造变权模型,建立城市快速路节点重要度的评价模型.最后,应用实例对快速路节点进行评价,验证了模型的有效性,并提出规划意见.结果表明,此种针对城市快速路节点重要度的评价方法,能考虑到各指标之间的相互影响及指标值波动对实际结果所产生的影响,规划结果符合实际,为城市快速路节点规划与设计提供理论依据,具有一定参考价值.