摘要：在木模、湿型及手工造型条件下 ,批量生产大型复杂铝合金变速箱体 ,在工艺设计方面 ,关键是根据产品结构与合金特性 ,设计确定造型工艺 ,计算确定浇注系统、冒口系统与冷铁 ;在生产方面 ,则要严格控制生产过程中的型砂性能、造型质量、原材料质量及合金熔炼与浇注工艺参数。结果表明 ,该变速箱体工艺设计及生产过程控制方法是合理有效的 ,批量生产能获得高质量的铸件 ,铸件工艺出品率达 66.7% ,良品率达 10 0 %。

摘要：变速箱体破裂是变速箱失效的重要方式之一,基于ABAQUS有限元软件建立变速箱体结构力学分析模型,对其进行静力、模态和冲击振动响应方面的数值模拟分析。模态分析和冲击振动响应分析可以确定箱体共振频率范围、最大应力和破裂区域。结果表明,变速箱体结构需要改进,使箱体结构模态频率避开工作频率,避免其产生共振;改进后箱体应力得到控制,使用寿命满足设计要求。与物理样机试制结果对比,数值模拟计算和试制样机结果基本一致,零件结构设计合理,为类似产品结构设计提供了一种可供参考的设计新思路和新方法。

摘要：分析并计算ZL50型装载机箱体最大受力状况,在有限元分析的基础上,先根据拓扑结果进行箱体整体结构优化,减轻箱体重量;再进行多目标的箱体局部尺寸优化,降低危险部位应力、变形量并进一步减轻箱体重量。采用Pro/Engineer建立箱体参数化模型,与ANSYS Workbench联合仿真进行动态优化设计。优化后的箱体重量减少12.3%,最大等效应力、最大变形量分别下降19.4%和30%,达到减重和提高可靠性的双重目的。研究成果对于企业产品开发设计、节约制造成本具有实际指导意义。

摘要：用可编程控制器控制拖拉机变速箱体的气动夹紧系统 ,既提高了生产效率 。

摘要：龙工(福建)铸锻有限公司是中国龙工控股有限公司属下的子公司,设计消失模铸件年生产能力2万t,主导产品有LG853变速箱体、LG853变矩器壳体、ZL30箱体等.其关键工序所用设备如珠粒预发、模片成型、埋箱震实等采用进口设备.

摘要：复杂变速箱箱体同轴度的加工历来都是制造中的难点。在研究50型装载机变速箱体同轴孔技术要求的基础上,详细分析了常规制造工艺中影响同轴度误差的原因,提出基于加工中心的数控加工工艺方案,介绍了数控加工设备的选型、工艺安排、装夹与定位问题。着重分析了数控加工中影响同轴度的因素及其影响规律,保证50型装载机变速箱体同轴度的加工满足设计要求。这种数控加工工艺方法也可用于其他类似箱体的数控加工。

摘要：２００型变速箱体生产线工艺平面布置中南工学院邹湘军主题词：变速箱体，方案决策，准柔性制造系统１引言２００型盘式拖拉机变速箱体生产线是衡阳拖拉机厂“八五”投资重点，而工艺平面上回布置、方案、决策是关键。该工艺设计，通过对方案的拟定、选择打破了老的模式，...

摘要：针对在卧式加工中心上加工大型装载机变速箱体的问题,详细分析了箱体坐标系的原点、夹具上的参考点和加工中心工作台回转中心之间的数学变换关系。采用宏程序编程的方法,解决箱体数控加工中工件多面坐标系变换的问题。实现箱体工件坐标系的原点在工作台旋转后的自动补偿。提高了变速箱体数控加工的编程效率以及程序的通用性。保证了箱体数控加工的加工精度。

摘要：某型农机变速箱体在使用过程中,行走轮空腔及其连接区域易发生断裂损坏,运用Nastran对其进行模态分析,结果表明该区域相对振幅较大.在相对振幅较大的区域增加2 mm的壁厚并合理布置加强筋以增加其刚度.对改进设计后的样机进行有限元模态分析和基于LMS ***的模态试验,结果表明改进后的箱体薄弱区域相对振幅最大降低约为30%.箱体动态特性得到显著增强,有助于整机动态性能的提高.

摘要：本设计的主要内容是齿轮箱加工工艺及钻侧(后)螺孔机床夹具的设计。一般来说,箱体零件的主要加工表面是平面和孔系。与保证孔系加工精度相比,保证平面加工精度更容易。因此,本设计遵循第一回孔的原理。为了保证孔系的精度,孔平面加工分为粗加工和精加工两个阶段。参考选择以输入轴和箱体输出轴的支撑孔为粗参考,顶面和两个工艺孔为细参考。主要的加工工序是先用支撑孔系统定位顶面,然后用顶面和支撑孔系统加工工艺孔。在后续过程中,除个别过程外,其他平面和平面由顶面和工艺孔加工。支撑孔系统采用坐标法处理。在整个加工过程中使用组合机。该夹具配有专用夹具。夹紧方式多为气动夹紧,夹紧可靠。该机构可以自锁。因此,生产效率高。适用于大批量、管道加工,能满足设计要求。