摘要：介绍了一种高压自动控制型变量驱动马达的原理。根据这一原理，设计了一种适合我国实际情况的液压驱动系统，最后作了简要分析。

摘要：恒压网络变量马达系统的数学模型比较复杂,有一些参数也不易确定,而且系统是开环不稳定系统,因此给理论分析和系统控制带来一定困难.本文采用团环辨识方法辨识它的开环数学模型,并以辨识结果为基础,设计了转速控制系统,取得了较好的转速控制实验结果,验证了辨识结果的准确性.

摘要：应急救援车辆需要适应各种复杂地形,对可靠性和冗余安全性要求更高。针对重型铰接式全地形车的作业要求,设计了四变量泵-四变量马达分布式液压驱动系统。建立了分布式液压驱动系统AMESim仿真模型,得出了典型工况下发动机转速及负荷率、车速、液压传动系统进回油压力及流量的数据,研究了变量马达排量对全地形车分布式驱动系统调速性能的影响。经重型铰接式全地形车实车试验,其分布式液压驱动系统稳定可靠,车辆急加速时间为25 s,最高车速为34 km/h,基本满足设计参数要求。

摘要：针对ROV变量液压推进器伺服控制系统的控制模型,提出了采用改进遗传算法进行控制模型参数辨识。为解决遗传算法易早熟,难以找到精确解等问题,采用一种基于均匀设计的种群初始化方法和一种改进变异方式的深度捕食策略,有效提高了ROV变量液压推进器伺服控制模型辨识算法的全局收敛性和搜索效率。同时,利用液压试验平台搭建液压回路模拟液压推进器伺服控制系统,采集试验数据辨识得到了ROV变量液压推进器的精确控制模型,仿真和实验结果证明了辨识算法的可行性和模型的正确性。

摘要：齿轮泵马达一体机是将齿轮泵和马达做成一体的一种新的液压系统,在泵和马达之间安装调速阀或者将马达设计成变量马达来控制马达的转速和旋转方向。通过改变中间壳体的形状改变输入轴和输出轴角度的变化。简要介绍了其工作原理并证明了其理论上的可行性,为泵马达一体机的设计和选用提供了理论依据。

摘要：针对游梁式抽油机能耗严重、电机运行效率低的问题,提出一种新型混合动力游梁式抽油机结构方案。该方案采用机械-液压转矩耦合传动机构,通过液压系统实现能量存储与释放,其电机输出功率平稳,运行效率高。建立该系统数学模型和能量损失模型,并搭建原理验证实验平台。通过实验和仿真对比,验证机械-液压传动系统能量调节的有效性。提出该系统参数设计方法,并通过对系统参数的研究,得到在不同液压系统组合结构下抽油机的损失功率。研究结果表明,采用变量泵-变量马达组合方案可实现能量损失最小。

摘要：1 目前汽车起重机液压控制技术分析,目前，世界上50t以下汽车起重机液压控制技术大体分2派，亚洲以日本TADANO和KATO为代表，一般设计成开式系统，采用定量泵、定量马达或定量泵、变量马达，以三联或四联齿轮泵作为动力源，而控制起重机各项起重作业动作的换向阀则为手动机械操纵，我国各起重机生产厂也多是采用这种系统。欧洲则以德国的LIEBHERR、DEMAG为代表，一般采用先导控制的开式变量泵加定量马达和变量马达的系统，动力源为变量柱塞泵串联先导齿轮泵，用组合电磁换向阀控制起重机支腿伸缩，起重作业则由电、液比例复合传感多路阀控制。

摘要：当前阶段,我国主要的电力来源是煤、石油和天然气这三种广泛使用的传统能源。未来,我国火电发电的量将在很长一段时间内保持下降的趋势,将会难以满足调峰以及调频的需求,因此,储能是解决电力供需平衡的有效手段。压缩空气储能是一种容量较大的储能技术,在压缩空气储能技术的背景下,研究了一种将液体作为驱动介质,利用高压压缩空气进行发电的方法。在系统中建立了压缩空气的热力学模型、液压马达的数学模型以及同步发电机的数学模型,并将这些模型在Simulink中进行仿真搭建,分析了储气罐压力和马达排量对于系统中马达转速的影响,并对这些参数进行设计选取,针对马达转速波动过大无法并网发电的问题,采取传统PID的方法来减小马达的转速波动,稳定系统的输出,保证发电机的平稳运行。

摘要：二、哪些车辆和机具适合采用液压传动行走装置? 根据上节对各种传动方式优缺点的比较,基于扬长避短,提高效率比的考虑。

摘要：在分析特殊喷洒车工况条件后,对液压系统可能采用的定量泵与变量马达组成的液压系统、变量泵与变量马达组成的液压系统、变量泵与定量马达组成的液压系统方案进行了比较,得出采用变量泵与定量马达组成的液压系统方案可行的结论。