摘要：软土深基坑施工难度较大,对支护结构提出了较高要求。结合工程实例,对软土深基坑支护施工难题展开分析,在做好叠合墙支护结构设计的基础上,结合实际情况对明挖顺作和盖挖逆作施工法进行比较,提出了两种方法相结合的施工方案,以达到提高效率、缩短工期和节约成本等施工要求。在方法应用过程中,通过把握立柱桩施工、结构驳接等施工要点,最终保证了深基坑开挖作业顺利开展,验证了施工方案的有效性。实践表明,明挖顺作与盖挖逆作结合应用,能够保证叠合墙施工质量。

摘要：近年来,随着轨道交通的快速发展,叠合墙在地铁车站中的应用越来越多。在地铁车站施工设计中,把地下连续墙和灌注桩等支护作为主体的一部分加以利用,既可节约工程投资,又可减少资源消耗,具有一定的社会和经济效益。叠合墙体系是围护结构与内衬墙之间有钢筋接驳器连接,叠合后二者可视为整体。文章以长沙某地铁车站叠合墙结构中地下连续墙为例,探讨如何提高接驳器的利用率,为现场施工提供借鉴。

摘要：以壁桩为原结构的混凝土叠合墙在高层建筑全逆作法施工中可发挥重要作用。结合一个具体工程,分析了混凝土叠合墙的受力性能,并提出了适合该工程的简化计算方法。分析表明,根据具体工程设计的混凝土叠合墙,具有较高的承载力和良好的耗能能力,能够满足工程受力和施工的要求。

摘要：以紧邻现状建筑的大型软土深基坑支护为案例,探讨了叠合墙基坑明挖顺作法与盖挖逆作法的结合运用的优势、适用条件、关键点,详细剖析了组合运用的复杂工序合理安排、设计施工难点及具体解决对策。实践结果表明,该结合作法对软土深基坑开挖能充分发挥优势,既满足工程安全要求,又缩短工期,但要注重把控实际运用中的若干难点、关键点。

摘要：叠合墙是一种常用的地铁结构型式,但目前对叠合墙中设计细节问题总结和研究较少,导致在设计中经常遗漏一些重要的安全细节,造成不必要的隐患和损失。通过参与一线设计及现场施工配合,对叠合墙设计中易遗漏的细节进行总结归纳,避免后续设计者重犯该类错误。

摘要：主要探讨了叠合墙的特点、两阶段荷载作用下的弯矩取值和两阶段内力对缝宽的影响,对地下工程的设计与施工有一定的参考价值。

摘要：以深圳地铁9号线人民南站工程实例为背景,详细介绍该站工程概况、施工工法及结构型式选择、盖挖逆作法施工工序及结构设计要点分析,为以后此类地铁车站结构设计提供参考。

摘要：苏州市轨道交通5号线苏嘉航站围护结构设计采用叠合墙体系,使用理论分析方法与Midas GTS数值计算方法对富水软土地层中的中庭无柱大跨结构地铁车站的抗浮设计进行优化研究,以充分发挥叠合墙的抗浮能力。研究结论如下:叠合墙技术有利于控制结构上浮变形,通过将地下连续墙与内衬侧墙叠合连接形成整体,充分发挥地下连续墙抗浮作用,其所提供的抗浮力可至少节约20%的抗浮措施设计数量;叠合墙体系增加了车站整体刚度,主体结构各部位可协同抵抗上浮变形,弥补中庭无柱大跨结构的缺点。该研究结果可为类似条件下地铁车站的设计、施工提供借鉴与参考。

摘要：目前地铁车站常见的两种围护结构墙体体系有两种，即复合墙体系和叠合墙体系。本文结合相关地铁车站叠合墙、复合墙设计施工的实践，从结构受力体系、车站防水等方面对地铁车站叠合墙、复合墙的结构体系的优缺点进行深入探讨。

摘要：以深圳地铁白石洲车站为例,从结构体系特征、施工难度与工程质量、工程造价等方面,对明挖地铁车站叠合墙与复合墙方案进行综合分析比较,并提出作者观点。