摘要：可动心轨提速道岔通过试铺验收由铁道部联合设计组设计，山海关桥梁工厂和丰台桥梁工厂研制生产的６０ｋｇ／ｍ钢轨１８号可动心轨提速道岔，于１９９７年６月７日在山桥厂通过部验收审查。６０ｋｇ／ｍ钢轨１８号可动心轨钢筋混凝土岔枕单开道岔是提速系列道岔的一种，是...

摘要：基于引进技术的消化吸收,在客运专线道岔的研究设计中,优化心轨及钩锁结构,取消了转换凸缘,并通过工、电联合设计,针对心轨、翼轨及锁钩等部件提出了多种优化方案,应用有限元方法进行准静态荷载作用下的外锁机构强度分析和可动心轨一动扭转分析,在保证结构强度的前提下,解决了心轨扭曲"翻背"问题,保证了4mm不锁闭。

摘要：介绍日本、德国和法国高速铁路道岔发展概况 ,阐述秦沈客运专线 1 8号和 38号道岔设计原则、主要性能指标、主要结构特征以及相关试验的情况 。

摘要：客运专线60 kg/m钢轨18号单开道岔是我国客运专线铁路的主型道岔产品,可动心轨辙叉是客运专线道岔中最复杂的部件,同时也是道岔制造和质量控制的关键点,根据道岔设计理论结合生产实践经验,总结了18号可动心轨辙叉组装的流程、方法和质量控制重点,旨在对道岔制造、铺设、养护维修提供一定借鉴作用。

摘要：本文介绍由专业设计院设计,在京山线黄村站试铺的60kg/m钢轨12号可动心轨辙叉单开道岔的铺设和运营情况。通过4年多的维修养护和专项动力测试,大量数据表明,该种道岔是适用于繁忙干线铁路的配套道岔。作者结合运营实践提出了三点结论意见。

摘要：论述了跨区间无缝线路的铺设与养护维修，分析了无缝道岔的初步运营质量，提出了针对性的整治措施：更换固定辙叉道岔为可动心轨道岔，采用改进型提速固定辙叉道岔，提高对轨道结构的控制。这些对策的实施取得了良好的效果。

摘要：简要介绍城市轨道交通用60 kg/m钢轨9号可动心轨道岔的研究与设计及厂内试铺、试验。该道岔为国内首次采用,可较好地满足直线电机运载系统的使用要求。

摘要：本文简要介绍了郑局辖区京广线苏桥至孟庙高速试验段线路、轨道、桥涵、信号、电气化接触网、机车与车辆等有关专业技改的原则、标准及主要技改工程概况。

摘要：纵观世界高速铁路修建和发展的过程,线路和轨道技术标准及机车车辆是关键性的技术问题。在60年代,日本东海道新干线高速铁路的成功运营为铁路复兴奠定了基础;而在80年代初,法国巴黎东南新干线在欧洲大陆上的出现,又使铁路高速技术的发展出现新的飞跃。

摘要：　　铁路第六次提速,京广线要达到 200km/h,这就要求把既有线上的固定辙叉道岔更换为可动心轨辙叉道岔,消除辙叉有害空间。介绍了京广线既有道岔的现状和更换过程中存在的技术问题,并提出了建议。