摘要：大型地震模拟振动台的运行给周围环境带来不可忽略的振动问题,影响精密仪器设备的正常使用及工作人员的舒适度。针对国家大型地震工程模拟研究设施振动台控制室面临的振动问题,提出一种基于带附加气室的空气弹簧和抗倾斜装置的大质量三维隔振平台。开展了隔振部件以及隔振平台的试验研究以及数值模拟分析,提出了抗倾斜装置的抗倾斜刚度理论计算公式。研究结果表明,带附加气室的锥型与直筒型膜式空气弹簧可实现约1 s竖向隔振周期,阻尼比达23%。试验中抗倾斜装置可有效控制人员偏心荷载造成的平台倾斜问题,平台倾斜角度减小达66%。所设计国家大型地震工程模拟研究设施隔振平台可大幅降低振动台运行产生振动影响,隔振效率达86%以上。

摘要：针对现行可靠度设计统一标准给出的荷载分项系数值对应可变荷载效应比值取值范围较低,缺乏对该荷载分项系数值在可变荷载效应占高比重下适用性的充分考虑的情形,以钢拱架结构模型和RC框架柱模型为例,分析了可变荷载效应比值的取值范围,揭示了可变荷载效应比值将会较高的现象;基于可靠度理论并结合设计约束条件建立了荷载分项系数的计算方法;通过数值分析,求解得到了荷载分项系数值;最后分析了按多国规范用荷载分项系数进行结构设计的可靠指标随可变荷载效应比值的变化规律。结果表明:可变荷载效应占高比重时,按我国规范用荷载分项系数设计的混凝土和钢结构构件的可靠指标低于目标可靠指标较多;而美英两国规范用荷载分项系数的适用性要好于我国规范,但对应的钢结构构件的设计可靠指标仍偏低。从可靠性的角度为近年风、雪灾害中若干结构容易破坏的现象提供了补充解释,同时也为相关规范修订提供参考。

摘要：高桩码头结构在服役期内会出现不同程度的损伤,导致码头结构安全性降低。为保证码头长期安全运行,可通过实时监测确定码头运行状态并及时预警。提出一种高桩码头结构安全监测预警模型,采用不同结构状态的设计控制值作为不同级别的预警阈值,每级预警阈值对应不同的风险程度,针对不同级别的预警提出相应处置措施。将该预警模型应用于南京港某高桩码头的安全监测,对可变荷载作用下码头结构位移和桩基应变进行实时监测,并计算设置码头结构位移和桩基应变三级安全预警阈值。结果表明,码头安全预警阈值的设置及安全告警的应对措施科学有效,实现了码头结构全工况整体技术状态评估和安全预警。

摘要：现行抗震鉴定标准引入了后续使用年限的概念,但并未对不同后续使用年限的可变荷载取值进行调整。按照等超越概率原则确定既有建筑的后续使用基准期,导出抗震鉴定时后续使用基准期内工程常用可变荷载的统计参数表达式,并计算出既有建筑不同后续使用年限的可变荷载取值相对于现行荷载标准的修正系数;通过工程实例,对荷载按照现行荷载标准取值及根据后续使用基准期取值的鉴定结果进行对比,验证抗震鉴定时可变荷载调整的必要性。

摘要：通过试验方法获得结构的动力特性,以进一步对结构的分析模型做出评定.为了评估建筑结构中可变荷载计入体系质量矩阵后对结构自振频率的影响,本文经理论分析以及应用结构分析软件进行建模分析两种方法,分析了建筑结构体系中折算活荷载计入体系质量矩阵前后结构较低阶固有频率的变化,认为对于设计时可变荷载较大的高层及超高层建筑主体,在完工初期进行结构的动力特性测试时若先考虑可变荷载对其自振频率的影响,再对结构进行整体评价,得出的结果将更加理想.

摘要：结构设计长期采用定值概念,即把影响结构安全的各种因素视为固定不变的,实际上,由于偶然因素的影响它们是随时间或/和空间变动的变量。鉴于定值设计法不能真实反映结构的实际安全储备的大小,近30年国内外发展一种较为合理的概率设计法,即将影响结构安全和各种参数看成随机变量,以结构的失效概率度量结构安全储备。

摘要：文章以现行公路桥梁设计荷载为基础 ,采用后继服役期超越评估荷载的概率等于设计使用期超越设计荷载概率的原则 ,给出了现有公路桥梁结构可靠性评估时可变荷载取值的修正系数 ;利用时变安全可靠度理论 ,对现有结构的剩余寿命进行评估 。

摘要：为了研究60年基准期下的可变荷载取值标准,采用了60年基准期下的荷载超越概率与现行规范50年基准期下荷载超越概率一致的原则,对建筑结构60年基准期的可变荷载标准进行了具体研究,最终给出楼面活荷载、风荷载和雪荷载的相应结论。该项目的研究方法可以推广到不同设计基准期下可变荷载的标准取值。

摘要：长期以来,铝电解车间操作平台上的可变荷载一直没有合理的取值依据,且取值大小对工程的造价影响较大。论文以山西、兰州、包头、伊川铝厂的铝电解车间操作平台为调查对象,收集了大量的可变荷载数据,采用数理统计的方法,建立了操作平台的可变荷载概率分布模型,给出了铝电解车间操作平台的可变荷载取值。