摘要：为了能够精准确定由无效磨损行为导致的锥颈面磨损位置及磨损程度,提出并设计了基于可变载荷的锥颈面磨损检测系统。以时钟配置电路作为底层电子输出元件,同时连接数据链路层主机与软核检测处理器,实现检测系统的硬件执行环境搭建。在此基础上,配置媒介工作模式,借助已成型的PHY初始化检测程序,控制GigEVision检测协议的执行状态,实现系统的软件执行环境搭建,再结合相关硬件设备结构,完成基于可变载荷的锥颈面磨损检测系统设计。对比实验结果表明,与常规FPGA型磨损检测系统相比,基于可变载荷的锥颈面磨损检测系统的UTI与STI指标数值水平更高,能够有效确定锥颈面的无效磨损行为,从而实现对锥颈面磨损位置及磨损程度的精准确定。

摘要：研究组合拱式管桥可靠性分析中的载荷处理问题。基于这种管桥所受可变载荷的随机性，采用平稳二项随机过程作为可变载荷的概率模型，并利用该模型的基本特性，通过一定的教学变换得出了设计基准期内可变载荷最大值的概率分布函数ＦＭ（ｘ）与任意时点概率分布函数Ｆ（ｘ）之间的实用关系式。然后，针对一组在５０年设计基准期内组合拱式管桥输送介质内压、环境最高气温和环境最低气温的模拟数据以及建筑部门对风载荷的统计结果，推导了这些可变载荷统计参数（均值和标准差）的计算表达式。其结果可作为组合拱式管桥可靠性分析与设计的参考。

摘要：FT011浮子流量计是AP1000回路中使用的一种水平安装的流量测量装置。由于管道走向不确定,流量计的安装方位也是随机的,从而造成流量计所承受的地震及接管载荷的作用方向也存在多种可能,所以,其应力分析需考虑各种安装方位,即需得到各种载荷的不利组合,才能使分析结果能包络流量计各种可能的安装位置。而指示器偏心载荷也将使载荷不利组合更复杂。根据流量计的结构特点,本文遵从先施加恒定载荷,后施加可变载荷的原则,可变载荷的施加以使应力作用效果同向累加为出发点,最终得到结构和螺栓的载荷不利组合。本文的多种不确定载荷的不利组合方法,可供核工程相关结构的力学分析参考借鉴。

摘要：半潜式海洋平台的总重量,包括:可变载荷;空船重量;消耗品;锚链张力和压载水。可变载荷是平台设计的重要性能参数,为保证平台的可变载荷满足设计要求,应从管理、设计、采购和建造等方面,对整个项目建造流程和重量重心进行严格控制。

摘要：“海洋石油981”深水半潜式钻井平台是我国首座具备超深水作业能力的钻井装备，在设计建造过程中突破了总体及结构性能、重量控制、动力定位及锚泊定位升级、系统集成等诸多方面的技术难题，平台各项性能指标达到了国际先进水平。它的建成并成功投入使用，实现了我国半潜武钻井平台设计建造从第二代到第六代的跨越式发展。

摘要：风电安装船＂Seajacks Scylla＂号命名 3月3日下午,风电安装船＂Seajacks Scylla＂号在英国大雅茅斯举行命名仪式。＂Seajacks Scylla＂号山船东Seajacks在三星重工巨济船厂订造,于2015年11月交付。这艘船是为在英国周边海域以及西北欧地区作业而特别设计的,采用Gusto MSC NG14000X型设计,可用甲板面积超过5 000 m^2,可变载荷超过8 000 t,直升机甲板直径22.2 m,配备1台1 500 t Huisman起重机,可容纳130人。

摘要：由南通中远船务完成全部技术设计、整体建造及所有设备安装调试,并拥有自主知识产权。该平台总高135米,主船体最大直径99米,主甲板高度24.5米,上甲板高度36.5米,钻台高度44.5米,空船重量近3万吨,甲板可变载荷15000吨。作业设计水深3000米,钻井深度12000米,配置全球最先进的DP-川动态定位系统和系泊系统,通过八台全回转推进器进行定位。

摘要：自升式风电安装船是近海风电场施工的专用装备,在充分研究分析了国内外现有自升式风电安装船的基础上,吸收该船型先进的设计理念和建造经验,利用国内相关配套设备,设计和建造了国内最先进、具备最大起重能力1 000 t自升式风电安装船"三航风华"号。介绍了该风电安装船的总体布置方案,吊机的选择及布置,抬升系统等的设计思想和方案。通过该船的实际工程运用,证明了上述一系列设计的科学和合理性。

摘要：依据《英国桥梁规范BS 5400》要求计算了开启桥永久载荷及可变载荷;利用有限元分析软件ANSYS建立了开启桥计算模型,计算了开启桥永久载荷作用及1/2车道载荷作用下的挠度;根据计算挠度设计了开启桥预拱度,并采用二次抛物线拟合了预拱度曲线。

摘要：介绍深海半潜式钻井平台的重量分类和定义、重量统计和控制目标,详细说明了平台设计、建造各阶段的重量控制方法,并进一步阐述了超重的应对措施。