摘要：为降低防撞垫的成本并提高系统的稳健性,使用拓扑优化得到防撞垫吸能单元在多工况耦合的最优传力路径,通过单因素分析得到对防撞垫性能影响最大的因素。随后,进行基于田口方法的稳健性设计,将多工况问题视为多目标优化问题,获得最优参数尺寸。最后,进行仿真验证并与优化前作比较:优化后满意度提升21%,长度比同类型TS级防撞垫减少1/5。研究为基于混合元胞自动机法的拓扑优化在防撞垫初始形状设计中提供严谨的理论依据,设计方法为处理防撞垫的多工况复杂问题折中简化起到指导作用。

摘要：为解决现有可导向防撞垫设计方法单一的问题,设计出符合当前法规要求的可导向防撞垫,以耐撞性拓扑优化方法为基础方法,通过建立汽车-防撞垫模型并对其正碰工况下进行拓扑优化分析,从中提取出吸能单元的基础构型,以正碰时汽车质心加速度大小作为评价指标,采用正交设计和稳健性设计方法对吸能单元的尺寸做出进一步优化,最终得到吸能单元的最优尺寸。仿真试验结果表明,以耐撞性拓扑优化为基础的设计方法行之有效,所设计出的TS级可导向防撞垫符合现行要求。

摘要：将耐撞性拓扑优化结果与剪切挤胀吸能思想结合,提出一种剪切挤胀吸能式可导向防撞垫,再基于稳健性设计方法,获取其最优结构参数。首先,利用耐撞性拓扑优化获取最佳传力路径;其次,将剪切挤胀吸能思想融入到防撞垫的设计中,从而提出一种剪切挤胀吸能式可导向防撞垫,再利用有限元模型基于稳健性设计方法,确定防撞垫吸能单元的最优尺寸。结果表明,剪切挤胀吸能式可导向防撞垫对碰撞车辆和乘员能提供更好的保护。

摘要：基于耐撞性拓扑优化方法以及稳健性设计方法,设计出了一种高等级超弹性可导向防撞垫,可在实现轻量化要求的同时实现可导向防撞垫整体质量最优。以实现能量吸收最大化为优化设计目标,对防撞垫的吸能单元进行耐撞性拓扑优化分析,确定吸能单元的最优传力路径,提取构型清晰的吸能单元;对建立的可导向防撞垫有限元模型进行了碰撞安全性验证。将试验车辆的角度、速度、质量的不确定性作为噪声因子,基于稳健性设计方法,确定了可导向防撞垫吸能单元的最优尺寸。结果表明:耐撞性拓扑优化方法和稳健性设计方法行之有效,TS级超弹性可导向防撞垫能够满足现行评价标准要求。

摘要：针对目前可导向防撞垫的吸能单元在碰撞变形过程中挤压两侧波形板而导致波形板散落造成二次损伤的现状,从而提出了一种"H"型的吸能单元构型。根据我国《公路护栏安全性能评价标准》(JTGB05-01-2013)评价标准,设计了一种满足80 km/h碰撞速度的TA级可导向防撞垫,并通过建立车辆-防撞垫有限元仿真模型结合碰撞仿真试验,对TA级可导向防撞垫的碰撞安全性进行综合分析。结果表明,仿真计算所得车辆运行轨迹没有出现侧翻、攀爬和骑跨等现象,各碰撞工况车体的最大加速度分别为:17.3g、16.5g、14.6g、8.1g,满足碰撞安全性法规的评定标准要求。

摘要：针对我国高速公路三角分流地带存在不合理设计的情况,提出了一种新型可导向防撞垫结构。利用计算机仿真技术及实车碰撞试验对该防撞垫进行了正碰、斜碰、偏碰、正向侧碰、反向侧碰5种不同类型碰撞,依据《公路护栏安全性能评价标准》(JTGB05-01-2013)仿真结果及实车碰撞结果进行评价,评价结果均表明该防撞垫防护等级满足TS级标准要求。

摘要：从解决高速公路互通区分流三角端的安全问题与满足实际需求出发,研发了一种新型可导向防撞垫,根据实车足尺碰撞试验,验证了可导向防撞垫满足《公路护栏安全性能评价标准》(JTG B05—01—2013)中三(TS)级防护等级的要求。为使可导向防撞垫在实际应用中具有良好的工艺方便性,提高施工作业效率,更好地控制成果质量,结合相关经验,开展了可导向防撞垫工艺研究,并形成可大规模推广应用的标准化可导向防撞垫及加工和安装流程。

摘要：为了打造高速公路安全无缝连接体系，河北中路安交通科技有限公司设计开发了新产品——可导向防撞垫。可导向防撞垫应用在公路和道路的三角分流地带，正面碰撞时具有良好的缓冲作用，侧碰时还具有导向作用，反户型能达到欧盟EN1317标准。

摘要：近年来,随着交通运输业的发展和人们出行的需求增长,高速公路网络也越来越完善,成为人们出行的重要选择。由于高速公路车辆的行驶速度都较快,高速公路也是交通事故的高发区域。在高速公路车辆事故中,车辆撞击护栏的情况是常见的车辆事故形式,尤其是在一些车辆分流处,对护栏端部仅仅放置塑料防撞桶或者不做任何防护,这对于高速公路车辆出行存在极大的安全隐患。可导向防撞垫的应用,可以很好地对护栏端部进行防护,起到很好的缓冲和导向作用。本文主要研究可导向防撞垫的结构、设计要素和应用。

摘要：针对我国高速公路三角分流区依旧存在一些不合理设计的状况,提出了一款新型可导向防撞垫结构。在该可导向防撞垫结构中吸能模块应用了加强型共面蜂窝,并且通过有限元仿真技术对该防撞垫进行了正碰、偏碰、斜碰、正向侧碰共4种类型的碰撞。依据《公路安全护栏安全性能评价标准》(JTG B05-01-2013)对仿真试验结果的可靠性进行评价,评价的结果表明该新型防撞垫防护等级基本满足TS级标准要求。