摘要：研究基于可拓知识模型和决策模型的机械智能ＣＡＤ方法，它不仅能够表示和处理设计中的信息转化关系，而且能够利用物元变换理论进行复杂的辩证和求异推理，转化约束问题中的矛盾因素，从而为解决定量计算与辩证分析决策共存系统的优化设计，形成基于可拓决策的智能ＣＡＤ理论与方法。文中探索了可拓智能ＣＡＤ系统的研究内容与方法，并给出机械产品方案设计中可拓智能ＣＡＤ系统的结构模式。

摘要：重型商用车存在转动惯量大、控制响应慢等特点。针对重型商用车,基于质心侧偏角、横摆角速度、垂向载荷转移系数设计了三维相空间分析方法,从而判断车辆的实时稳定状态。针对不同的车辆行驶状态,采用AFS控制和AFS/DYC分级控制,并基于利用附着系数设计了可拓控制方法,从而补偿前轮转角和横摆力矩的控制输出,以保证控制器在不同工况下的鲁棒性。通过TruckSim/Simulink联合仿真和硬件在环实验验证了该方法的有效性,并在仿真中通过B-ψ^(·)-LTR判断和B-ψ^(·)判断对比证明了相空间动态稳定域的优越性。仿真和实验结果表明:相比单纯以驾驶员意图操纵车辆,所设计的基于可拓H_(∞)的AFS/DYC分级控制策略可以保证车辆在不同工况下的稳定性,尤其在低附着路面上表现出更好的稳定性,可有效降低车辆在极端工况下发生交通事故的概率。

摘要：为保障驾驶安全,车道偏离辅助系统成为一大研究热点。针对车道偏离辅助系统中的决策问题,提出采用可拓决策方法:以跨道时间和距车道中心线距离作特征量建立二维可拓集合,设计动态边界划分可拓域,不同域中分别采用自由驾驶模式、辅助驾驶模式和线控主动转向模式;求解出关联函数,确定可拓域中辅助驾驶模式人和车的控制权重。针对车道偏离辅助系统的横向运动控制问题,采用人工势场法设计转角控制器:建立了跨道时间模型,以跨道时间为变量设计势场函数,以得到的势场力代入参考车辆模型,用PID控制跟踪理想转向盘转角。针对不同域表征的车道偏离状态,实现自由驾驶模式、辅助驾驶模式和线控主动转向模式之间的切换。利用Carsim/Simulink联合仿真和硬件在环试验台验证了该方法的有效性。

摘要：面向个性化的营销管理是营销工作的发展方向,文章介绍了一种智能信息推拉技术(IntelligentInformationPushPul,IIPP),并提出了一种采用可拓决策方法的面向个性化的营销决策模型、以及基于该模型的互动营销决策系统设计方案,讨论了其对个性化营销的意义。

摘要：伴随冷链市场的日益增大,断链风险问题日益突出,冷链物流断链风险影响行业的健康发展。剖析冷链物流运营全过程,发现冷链物流断链主要存在运作风险、设备风险、信息风险、技术风险、人员风险、政策风险、突发风险等7个方面的风险因素,以此构建冷链物流断链风险评价指标体系;基于熵权可拓决策模型,构建表征我国冷链物流断链风险状态的多指标属性评价模型;就某食品冷链物流企业的断链风险数据进行实例研究。结果表明:冷链物流企业的断链风险一般处于较低危险状态;评价结果基本与实际一致,体现了指标选取和模型构建的有效性,可为解决冷链物流的断链风险提供新的思路。

摘要：将可拓决策理论中的增加变换用VBA程序设计语言描述出来,为可拓策略生成原理的计算机自动生成工作奠定了初步基础．