摘要：能否降低桥梁台背推力(侧压力)的影响、优化桥梁设计意义重大,针对此,提出了无推力桥台体系的概念与构思、详细介绍了其构造与应用,为优化桥梁设计和拓宽轻质填土技术的应用提供了一条新思路。

摘要：通过对高等级公路桥头跳车原因的全面分析,为今后桥头设计、施工、病害处治提供了处理方法。

摘要：为研究气泡混合轻质土在路基台背回填中的应用效果,通过配合比设计研究了气泡混合轻质土的性能,同时针对台背地基土压力、台背侧压力以及路基沉降情况进行了监测分析,结果表明:气泡混合轻质土的无侧限抗压强度与水稳定系数在检测期内均能满足设计要求,但在施工阶段还需做好防水设计;台背侧不同位置的最大台背侧压力均不高,且最终台背侧压力均趋近于零,不会对台背侧产生变形影响;在监测时间内路基、地基均未发生较大沉降差异,即气泡混合轻质土的路基台背回填效果良好,可有效防止桥头跳车病害和提高道路运行的安全性。

摘要：以具体高速公路项目为例,介绍了气泡轻质土在优化桥梁跨径、减小桥梁规模、控制投资中的作用,分析了在不同填土高度条件下气泡轻质土对优化桥跨的适用性,说明了在采用气泡轻质土减少跨径后桥头路基沉降情况,简要阐述了气泡轻质土关键性技术。

摘要：简要分析了桥涵构造物产生桥头跳车的原因,并从设计及施工两方面提出了控制措施。

摘要：目前,已投入使用的高等级公路（包括高速公路）中,普遍存在一个问题：路面在台背回填处出现不同程度的沉降断裂（沉降值一般为10～30cm,有的甚至超过60cm）,使车辆通过时产生跳跃和冲击,

摘要：桥头跳车目前已经成为公路工程的一大通病。在投入使用的高等级公路中,特别是在沿海软土地区,普遍存在:路面在台背回填处出现不同程度的沉降,沉降量一般在1O一35cm,有的甚至超过5Ocm,使来往车辆产生跳跃。

摘要：简要分析桥头跳车机理 ,并结合洛阳至三门峡至灵宝高速公路工程建设的实际 ,详细介绍防止桥头跳车、防止高填方路段和填挖结合等部位因地基差异沉降对路面结构造成不良影响而采取的技术处理措施。

摘要：介绍了水泥粉煤灰混合料的强度和形成机理,从施工前准备、工艺流程等方面,阐述了水泥粉煤灰混合料在台背回填上的施工工艺,经工程应用效果可知,水泥粉煤灰混合料既节约资源又保护环境。

摘要：以西林河大桥为工程背景,对无砂大孔混凝土的配合比进行了设计,对无砂大孔混凝土的密度、强度、透水性等三方面路用性能进行了试验研究,提出了行之有效的施工方案,并对无砂大孔混凝土在台背回填中的综合效益进行了分析。