摘要：收集了2003年以来88个测风塔29个热带气旋（TC）影响期间逐日10min测风资料，研究发现：TC中心及附近湍流强度超过IEC标准A类，特别是风速达16～29m／s时最大可超出标准0．04，IEC标准正常湍流模型（NTM）不能完全描述台风影响下中心及附近区域的情形。TC中心及附近湍流模型NTM表达式应为σ95%=Itrf（0．884Vhub＋8．172），湍流强度A、B、C类分别定义为0．18、0．16和0．14，更高级别的湍流强度类定义为0．20。

摘要：陈二在田埂上疾走。挑一担粪水,手里拿着粪勺,陈二的头发被风吹得一起一伏,好像待割的庄稼。每回走到这块硕大的广告牌底下,陈二总是把扁担的两头搁在粪桶上,人就虚虚地坐上去,歇歇脚。广告牌上的八个大字和一个颜色浓艳的女人,离得很远就能看见了。陈二伸出手,摸摸牌子,手心里顿时毛刺刺的一片。其实,陈二一个字也摸不到的,那八个字实在是大得要你相信。现在白莲村一片安静,已经没有人烟。原来这地方住着一个村的人,有房子,有地,有鸡狗叫,有孩子闹。政府说要在这儿建白莲花园,还给了一些优惠,村里人就陆续迁往附近的小镇,吃商品粮去了,现在的人谁不想往高处走呢?陈二的儿子走了,媳妇和孙子也走了,就是陈二赖着不走!陈二有一片长势逼人的菜地,

摘要：在分析连锁故障现有模型的基础上,在多时间尺度连锁故障预测模型中考虑台风对线路故障概率的动态影响,建立台风变化过程与连锁故障事故链的配合关系。考虑台风影响下的线路故障概率,构造初始故障集;结合天气因素、线路负载率和潮流波动率等因素构造关联性指标,利用聚类方法选取关联性指标高的线路作为下一级故障线路,模拟重载等因素引起的线路随机开断;将基于潮流追踪的切机切负荷与发电机调整相结合,用于线路一般过载的控制,并计算事故链的概率和风险;最后以IEEE39节点系统为例,说明台风对系统关键线路和事故链的影响、基于潮流追踪的切机切负荷控制的作用和提高线路设计风速的可能性,并验证了所提模型和算法的合理性。

摘要：针对波浪能装置的抗台风系泊问题,以鹰式三号波浪能装置为对象开展波浪能装置的弹性系泊系统抗台风的研究与设计。根据势流理论计算装置的一阶波浪力和二阶波浪力,其中二阶波浪力采用一阶势的压力积分方法求得。在忽略系泊系统低频运动与波频运动的耦合作用下,采用准静态分析方法,将装置的运动分解为平均静力位移、波频振荡运动和低频振动的叠加。根据鹰式三号波浪能装置实现对应主浪向的要求采用分布式系泊方式分别设计了4种方案,并通过模拟计算,最终选择最优的可行性方案。结果表明:在系泊线中加入可蓄能的弹性索和沉块浮筒蓄能构建件,可以有效减小系泊载荷峰值和控制结构物漂移半径,减少系泊锚链的使用量。

摘要：暴露于外部环境的电网输电通道极易受到台风灾害的影响。为提高电网抵御台风的能力,提出一种基于地理高程信息的短时输电通道结构失效概率评估方法。首先,基于我国东南某省1949年以来至今历史所有台风进行预测误差统计分析,证明在短时尺度内台风路径的朴素预测优于气象学常用的路径相似性预测,即朴素预测更适合于电网对即将登陆的台风路径进行短时预测。其次,基于朴素预测的半径与角度的预测误差概率分布采用接受拒绝法进行抽样,解决了台风路径历史样本数过少的问题,进而生成台风预测路径辐射域。同时,将全球地理高程信息与电网输电通道路径地理信息相融合,对输电杆塔的承载风速进行高度修正。最后,提出经分析表明风速与失效率之间的关系不是简单的线性变化而是存在突变的,与线性失效率曲线相比指数型失效率曲线对输电杆塔失效概率评估更切合实际灾损结果。算例以2016年莫兰蒂台风下的东南某省电网输电通道实际灾损情况进行实例分析,验证了方法的实用性与有效性。

摘要：为了合理确定混合风气候地区的结构抗风设计风速,提出一种结合台风全路径模拟技术的混合气候极值风速估计方法。基于CMA-STI热带气旋最佳路径数据集,采用Vickery经验回归模型建立了适用于西北太平洋海域的台风全路径模型,并针对西北太平洋局部区域进行了模型参数修正,生成了符合历史样本特征的100 000年台风路径及强度随机样本。应用Yan Meng模型进行风场模拟并通过极值统计分析确定了中国东南沿海10座城市的重现期台风极值风速。结合杭州地区的近地良态风实测数据,估计得到了杭州地区混合气候重现期极值风速。结果表明,混合气候地区的设计风速估计应考虑不同气候模式的影响。采用该方法,可给出偏于保守的混合气候极值风速估计值。

摘要：通过建立的中尺度-降尺度耦合模型,获取海上风电场机位处的台风模拟结果。针对不同的台风危险等级(可利用、可防范、可破坏)制定不同的迎台风发电策略,并基于实测风机SCADA数据及风机实时运行功率,比较理论及实际发电量差异,分析风机控制策略对发电量的影响。

摘要：在台风多发地区设计一个悬挑跨度约13.1m的钢雨篷,作用的荷载既有向下的恒载和活载,还有较大的上吸风荷载。结合建筑功能,分别对设置斜撑、斜拉杆、增设立柱和增设树杈柱等四种不同的结构布置方案进行比较分析。结果表明,增设树杈柱方案对应的杆件应力比最小,且用钢量反却最少,减小悬挑跨度是最有效的方案,为实际工程所采用。

摘要：避台航线最优化问题是远洋气象导航中的关键问题之一,为解决该问题,文中提出了一种面向船舶避台航线规划的图搜索算法,通过船舶失速模型和台风影响下的船舶航行风险识别方法,引入船舶变速集,定义图搜索算法中每条边的权重,基于计划航线改进图搜索算法的搜索策略,提高算法的效率和避台航线的平滑性,以获得最小航时的避台航线。以2305号台风“杜苏芮”为例验证算法在避台航线设计中的有效性,实验结果表明,该算法能够有效地躲避台风“杜苏芮”的大风浪影响,并得到最优航时航线,对实现船舶智能避台、优化船舶航线设计具有重要意义。

摘要：基于2017年台风"海棠"和台风"纳沙"登陆近海山地时的实测数据,选取10 min平均风速≥10 m/s的强风样本,研究了平均风速、湍流度、阵风因子和地面粗糙度指数的变化规律,并分析了不同风速区间的风剖面和湍流剖面的变化规律。结果表明:台风登陆过程中风速时程呈双"M"型四峰分布,平均风向发生了260°的转变,10 m高度处湍流强度在0.15~0.34波动,并随地貌粗度指数增大有增大的趋势。实测得到风剖面和湍流剖面与规范GB 50009-2012进行了对比,不同高度处的平均风速变化符合指数率的变化趋势;两个测风塔实测得到台风风场的风剖面指数α均值为0.15和0.14大于季风风场的风剖面指数,接近GB 50009-2012中B类地貌规定值,但台风风场中的湍流强度剖面参数要大于GB 50009-2012中B类地貌规定参数值,该文结果可为近海山区工程结构抗台风设计提供参考。