摘要：针对轨道车辆司机操纵台布局优化设计问题,引入CSP约束满足技术将工效学布局原则规范化,利用RULA姿势负荷评价方法将司机驾驶作业动作因素定量化,提出了一种基于人因素和几何位置匹配因素的操纵台布局优化设计模型。然后利用粒子群优化算法对数学模型进行优化计算,其中借助模糊数学中的隶属度来描述约束条件,设计了一种适用于操纵台布局总匹配度评价的适应度函数。最后针对有22个操控器件、2个显示屏和4个指示灯的轨道车辆司机操纵台布局问题提出了初步的解决方案,证明了该方法的有效性。

摘要：随着轨道交通行业的快速发展以及新技术的涌现,用户对驾驶的舒适性、美观性、人机交互智能化、多样化的需求不断提高,导致司机操纵台设备越来越多,布置越来越困难。未来,数字化、智能化的应用将是发展趋势。在信息化、智能化背景下,本文提出了一种司机操纵台新型人机交互界面的设计方法。通过多屏融合、触控式软按钮、智能化司机控制器等数字化、智能化技术的应用,研究立足轨道交通行业人工驾驶功能实现和信息获取的驾驶系统,力求解决由于用户需求多样化和产品频繁迭代而造成的操纵台设计和生产问题。同时,通过研究新一代人机交互界面,实现简化人机界面,优化操作步骤,提升可靠性、舒适性与人机交互性,降低司乘人员劳动强度,改善心理感受的目标。通过增加相关监测系统和抬头显示等辅助功能,进一步提高和保证司乘人员的生命安全和轨道交通设备的运行安全。

摘要：对列车司机的调查表明,驾驶位置的舒适度因人体尺寸而异。在调整驾驶位置时,眼高度被确认为最重要的决定因素。为了针对更宽人体尺寸范围提供舒适的驾驶位置,本文提出了一项基于眼高度和司机与操纵台之间的距离来设计操纵台的设计理念。

摘要：造型设计、人性化设计、智能化设计一直是电力机车司机室设计关注的重点。文章分析了HXD1型机车新型司机室操纵台的设计创新特点。通过新材料、新工艺的应用,新型操纵台提升和满足了功能、美学效果及环保等各方面的要求。

摘要：我国电力机车司机操纵台的设计在消化吸收国外的产品,但在造型设计上不够完美。文章对HXD1C型电力机车司机操纵台外观造型不够完美的地方进行了分析,从造型与设计的细节上对司机操纵台进行了优化,并提出新的替代方案。

摘要：随着技术的发展和用户要求的不断提高,电力机车司机室操纵台的设计须在造型、结构和人机工程学方面寻求突破。介绍了HXD1(神华)机车司机操纵台在造型、结构方面的设计情况及人机工程学方面的分析,并总结了该设计具体运用、检修情况及细节的优化。

摘要：随着技术的快速发展与用户要求的提高,对于内燃机车操纵台的造型设计、人机工程、模块化等方面要求也越来越高。本文针对FXN5C机车操纵台的造型设计、人机工程、模块化等进行了分析和探讨,并对操纵台制造使用中的问题及优化进行了总结。

摘要：随着轨道交通设备的不断迭代更新,通过司机操纵台发出指令控制的设备越来越多,为了确保列车长时间安全、高效地运行,对于司机操纵台的设计也提出了更高的要求。文章从电力司机操纵台的功能性、人因工程、设计理念三个设计要素出发,详细分析了三个设计因素在电力机车操纵台运用过程中的影响,以期为后续电力机车司机操纵台的设计提供参考思路。

摘要：3.4环境3.4.1 CO2排放和能耗高速车辆CO2排放减少与能耗减少成正比。有多种方法可以减少能耗：减少动力单元能量损失、采用再生制动、降低运行阻力。可以通过重新设计电路和控制方法对动力单元进行更好地管理,从而降低能量损失。采用高能效的设备也能有效降低能量损失。平滑车体表面等可降低运行阻力（见3.5.1节）。