摘要：介绍了司机门的工艺分析及其模具设计,通过工艺分析,采用优化的工艺圆角,提高其一次冲压的成功率,简化模具设计及制造。模具作为产品加工的工具,设计时要求结构合理、简单,而且要求有利于制造和降低成本。

摘要：分析司机门、侧窗的渗水现象及其防止措施,改进结构设计。

摘要：司机门的设计在客车设计中属于比较复杂的部分,本文通过把司机门分成司机门体、司机门内饰件、司机门附件三部分,并对这三部分进行分解说明,形成一个完整司机门设计的思路方法,为客车车身设计工作者提供参考。

摘要：1.选题理由 司机门是驾驶员上下专用门,是城市客车设计的重要组成部分,其良好的结构设计和完美的造型,不仅给城市客车增添美观和动感,而且还给城市客车带来良好的空气动力性和燃油经济性。司机门的结构形式很多,对它的制造和安装也有严格的要求:即门铰链应装于前端,门开启净宽不小于650mm;应装门锁,行驶中必须有效锁止;应设便于驾驶员上下车用踏板,不易下沉,行车时不振响;制造工艺性好,易于冲压,并便于安装附件。

摘要：针对轿车司机门的设计要求,以某款轿车司机门为例,通过静态刚度试验系统对司机门窗框、窗台线、外板以及铰链进行静态刚度试验分析。结果表明:窗框的刚度在抵抗车身撞击变形有足够的能力;窗台线在受到外界载荷力下变形较小,满足设计要求;司机门外板在载荷作用下具有较好的弹性变形能力而不至于产生凹痕;司机门在垂直载荷下,门铰链有足够刚度保持原样。

摘要：仿日本丰田莱特艾斯型胜利牌SL620轻型旅行车,是我厂新开发研制的车型。该车参加了1988年10月在北京举办的全国乘用汽车展览会,并荣获“优秀产品设计奖”。主要特点: (1) 前部具有轿车流线型的特点,内设8人座椅,左右司机门,右侧中门推拉式,开闭自如。后部气顶杆举升式后掀门,开度大,关闭可靠。后排座椅折叠式,具有客货两用的特点。该车装用北京内燃机总厂生产的475Q发动机或日本丰田公司生产的4K发动机,