摘要：避免合作研发中出现机会主义行为是实现合作研发目标的重要保证。本文关注合作研发的控制机制与机会主义行为的关系,以及合作研发伙伴间的技术差异和管理差异对该关系的调节作用。研究发现:契约控制和信任控制都可以减少合作研发中的机会主义行为。同时,契约控制对机会主义行为的抑制作用在技术差异和管理差异大时会被削弱,而信任控制的抑制作用在技术差异和管理差异大时会更加显著。本文识别出可以抑制合作研发中机会主义行为的要素,并丰富了对控制机制的价值和有效性的认识。同时,本文还可以指导企业针对合作研发伙伴间差异这一情境,设计控制机制来减少合作研发中的机会主义行为,进而促进合作研发目标的实现。

摘要：利用2000~2018年中国上市企业专利合作研发数据,本文构建了企业间的合作研发网络,并分析了不同的网络位置对企业创新的影响。研究发现,合作研发网络的中心度和结构洞对企业创新有显著的正向影响。然而,不同的网络位置对二元创新具有差异化的影响:合作研发网络中心度对企业利用式创新的影响大于对探索式创新的影响;相反,企业合作研发网络结构洞对探索式创新的影响大于对利用式创新的影响。此外,企业路径依赖导向在企业合作研发网络和利用式创新间起到正向调节作用,但在企业合作研发网络和探索式创新间起到负向调节作用。研究从合作研发网络角度贡献于企业创新相关的研究,也为企业进一步维持长期竞争优势、平衡二元创新提供了重要启示。

摘要：通过构建企业、投资基金及科研组织的协同创新博弈模型,研究了企业如何通过对赌协议(亦称估值调整协议)等机制设计,解决合作研发中企业、投资基金及科研组织间的逆向选择问题,同时防范合作过程中的道德风险,并通过案例研究对模型进行了验证.研究表明,企业可在与投资基金的对赌协议中,将其最优市场投资在好市场环境下所获市场收益确定为目标收益,并承诺达不到目标收益就将其足够多份额的股份无偿转让给投资基金,同时,要求投资基金在其达到目标收益时无偿转让相应股份,以此将其与低赢利企业区分开来,促进合作研发达成,并最大化自身利润.

摘要：在混合所有制经济中,厂商的产权结构将影响合作研发的效率及福利结果,并使合作研发后可能形成合谋的反垄断控制标准发生变化。本文使用部分私有化的混合寡头模型对以上问题进行研究,结果显示厂商的研发投入水平与混合所有制厂商中的非国有资本比重正相关,但消费者剩余及社会总福利与非国有资本比重的关系呈倒U型。当混合所有制厂商中的国有产权比重较高时,混合所有制厂商在"市场换技术"的目标下有动力与非国有资本厂商在产品市场中合谋,这种情形下的合谋能够提高社会总福利,并构成了本文所定义的合意合谋;当混合所有制厂商中的国有产权比重较低时,混合所有制厂商同样有动力参与合谋,但此时合谋将对社会总福利造成损害;此外厂商合谋的稳定性在混合所有制下更高。从反垄断控制的角度,以上结果显示,在混合所有制下对厂商合作研发后的合谋应适用合理推定的原则进行判断。

摘要：在校企合作研发中,企业、高等院校以及科研人员之间科研费用的分摊是影响合作顺利进行的一个重要因素。通过对校企合作研发供给条件的分析,设计了一种实现校企合作研发有效供给的机制,这种机制能够诱发合作研发中的每个成员对合作研发的价值做出如实评价,从而按照一个合理的比例分摊研发费用,优化科研资源配置。

摘要：运用纳什谈判模型,考察了双边道德风险下合作研发的两部线性分成问题,分析了研发效率、协同创造能力和谈判能力对利益分配的影响.研究发现,谈判能力确定双方最终从合作中能分享多少利益,而研发效率和协同创造能力确定最优线性分配比例.考察了协同创造能力和研发效率对研发投入和研发收益的影响,指出协同能力的增强将增大双方的研发投入和合作研发的总收益,而合作一方研发效率的下降将减少自身的研发投入并减少合作研发实现的总收益.最后,提供了一个案例来阐释理论模型在现实中的应用.

摘要：在考虑制造链中一个制造商和多个供应商的努力水平下,构建其合作研发的一般契约和利益共享契约模型。结果表明,在一般契约中转移支付价格与供应商努力水平和制造商成本系数呈正相关,与制造商努力水平、供应商成本系数和供应商数量呈负相关;在利益共享契约中转移支付价格与制造商分配比例和供应商努力水平呈正相关,而与制造商努力水平呈负相关。最后得出在合理的利益分配区间内共享契约是较优选择的结论。

摘要：在正式契约不完备、法制环境有待健全的背景下,为了减少机会主义行为以提高合作研发效率、防止背约行为以增强合作研发组织稳定性,除了制定和完善正式契约来约束各方行为外,急需设计有效的关系契约。这对于提高我国企业之间的合作研发、官产学研以及大型企业集团内部各成员企业之间的研发合作绩效有着重要意义。

摘要：续航能力是影响新能源汽车产业发展的关键因素。基于新能源汽车产业链的角度,建立以提升续航能力为目标的合作研发和非合作研发博弈模型,认为合作研发更为有效,并为实现产业链合作研发而设计研发成本分摊契约和约束电池价格的研发成本分摊契约。研究结果表明,研发成本分摊契约和约束电池价格的研发成本分摊契约均能实现新能源汽车续航能力高于合作研发决策时的续航能力,而约束电池价格的研发成本分摊契约还能实现产业链利润大于合作研发决策时的利润,是更为有效的产业链合作研发契约。最后,通过仿真验证研究结论,并提出相关建议。

摘要：考虑一个上游企业和一个下游企业组成的供应链,上下游企业分别为斯坦克尔伯格跟随者和领导者,研究合作研发情形下企业的研发水平、产品价格、产量和获利性问题。研究结果表明,与非合作研发情形相比,合作研发能够提高上下游企业的研发水平,降低产品价格,增加产量和供应链利润,而且通过收益分配契约和相应的惩罚机制能够实现供应链协调;合作研发情形下,上下游企业的研发水平和供应链利润均随着技术溢出系数的增加而增加。