摘要：研究在提速过程中新旧设备共存状态、提速方案不断完善的条件下，客货列车合理匹配关系。确定通过能力采用计算机模拟方法。以沈山线为背景，通过对运行方案法的模拟分析，确定客货列车提速在数量、结构和速度上的合理匹配关系。

摘要：城市公共汽车停车起步频繁,用电设备较多,对电能的消耗较大,如果起动机、蓄电池、发电机匹配不合理,会使故障增多并相互影响和制约.对此,特对这些电器匹配进行设计理论计算和实际运作情况分析,与大家探讨如何合理匹配.

摘要：电磁波测距仪的不断发展，为快速、方便、精确的建立各种控制网提供了方便。目前测边网、边角网已逐渐普遍，但现有的规范并不总是能完全满足施工需要的。如果不加选择的加以使用，可能会造成不必要的浪费，所以讨论边角网的优化设计。仪器选择等问题都是很有必要的，本文仅就对确定的网形，如何合理正确的进行边角权的匹配等问题做一讨论。

摘要：600MW级超临界机组已成为现阶段新、扩建火电项目的主力机组,但其三大主机匹配方式繁多,现将工程审查中的一些认识整理出来,供探讨。

摘要：为了达到对高中速客运专线和高低速客货共线时线路平纵断面进行合理匹配的目的,基于系统工程思想,仿真计算列车以不同速度匹配通过平纵断面时的动力学性能各项指标,并且根据现行铁道机车车辆动力学性能评定规范加以评价。结果表明:在轨道随机不平顺激扰下,无论是高中速客车还是高低速客货混跑,竖曲线与平面曲线零搭接时,所有安全性指标与平稳性指标均合格,且凸型竖曲线和凹型竖曲线下的所有动力性能指标均对应接近;无轨道随机不平顺激扰时,车体振动衰减距离最大值均分别由旅客列车最高行车速度确定,且速度越高,衰减距离越长。

摘要：1 SP炉与窑尾废气处理部分的合理配置1）SP炉出口温度设计的越低,获得的发电量越大,但温度太低,会使原料及原煤的烘干热源不足,特别是冬季北方地区。因此,在实际操作中,被迫采取两个办法,一是开预热器排风管道旁路阀,这样就必然增加排风管道表面热损失。

摘要：基于我国现有露天煤矿采剥工艺的分析,得出剥离工艺普遍以单斗-卡车间断工艺为主,分析此种间断工艺特点得出单斗和卡车应合理匹配才能更能发挥其效率,分析国内外对此匹配研究的现状,最终给出合理车铲比研究的一种方法及技术路线。

摘要：针对液力传动车辆发动机与液力变矩器合理匹配计算等问题 ,采用VB语言作为设计平台 ,开发了一套发动机与液力变矩器合理匹配计算机软件 ,并进行了匹配的模拟计算。软件界面易于操作 ,具有数据可扩展性。

摘要：本文运用MATLAB的强大数值分析和矩阵运算 ,通过对发动机总成悬置系统动力学建模和理论分析 ,在合理匹配悬置系统固有频率的过程中 ,引入了六自由度能量解耦原理 ,根据能量分布矩阵对某一发动机的悬置参数进行了改进设计。

摘要：针对高等级公路运行速度与设计车速非合理匹配中存在的问题,在公路设计部门仅重视的道路设计车速、在行汽车运行速度的基础上,提出期望车速的概念,并以设计车速、运行速度、期望车速为基础,讨论这三种速度之间的相互关系及运行速度与设计车速匹配的现状,分析运行速度与设计车速非合理匹配产生的原因,并提出了使高等级公路上运行速度与道路设计车速合理匹配的相关措施。