摘要：合金结构钢以其生产规模大、易于加工、性能多样、价格低廉、使用方便和便于回收等特征成为重要的钢铁材料。干切削和微量润滑加工技术是目前金属加工技术的主要发展方向之一,也是实现绿色制造的关键技术。文中对合金结构钢42CrMo在干切削和近干切削加工条件下,切削参数和切削材料对刀具磨损和工件表面质量的影响进行了比较深入的研究。结果表明,通过选择适当的切削参数,刀具材料和刀具涂层,可以很好地实现这种材料的干切削加工,甚至可以获得比传统乳化剂加工更低的刀具磨损和更好的表面质量。

摘要：DB590R钢是武汉钢铁公司研制生产的一种新型高强度低碳合金结构钢。疲劳性能试验检验材料在交变载荷作用下抵抗破断能力的一种试验,其试验的疲劳极限作为工程构件的设计依据。按照国家有关疲劳性能试验的规定,对DB590R钢进行疲劳性能试验。试验结果显示,这种材料疲劳极限高,抗疲劳性能好。此外,在万能材料试验机上对DB590R钢进行应变时效敏感性试验,试验结果显示,这种材料具有良好的应变时效敏感性,符合工程机械制造材料要求。

摘要：钢铁是人类使用最早、用量最大的结构材料之一,在航空航天、汽车制造和建筑工程等领域已广泛应用。为了克服早期钢铁结构材料强度不足、耐腐蚀性差以及易疲劳断裂等缺点,从二十世纪中期开始,在普通合金结构钢的基础上通过合金元素优化设计、采用先进冶炼工艺以及改善热处理制度等措施发展了一系列超高强度钢.

摘要：现场实验研究了Assel轧机轧制过程减径量、减壁量、牌坊转角、钢管径壁比(d/t)和转速对20Cr钢管扩径量(Δd)、壁厚不均匀度(Δt)和轴向滑移系数(η_o)的影响。设计了轧制Φ70 mm×3 mm 20Cr钢管的辊型。工业生产结果表明,毛管尺寸为Φ76.3～76.7 mm×7.89～8.36 mm,Assel轧机轧制参数为喉径58 mm,芯棒52mm.转角15°,转速200 r/min时可轧出符合标准要求的Φ70 mm×3 mm的20Cr钢管。

摘要：通过研究连续冷却和等温相变规律,确定了27Si Mn钢贝氏体相变的条件,设计了其两段淬火+低温回火热处理工艺,从而获得贝氏体组织。结果表明:当过冷奥氏体以3~40℃/s连续冷却时,存在贝氏体相变,并且随着冷速增加,贝氏体量先逐渐增加然后逐渐减少;贝氏体等温相变温度区间为390~450℃。910℃加热30 min,油冷至(450±10)℃再空冷至室温分段淬火,然后250℃回火低温40 min,27Si Mn钢获得贝氏体组织,其抗拉强度890 MPa,屈服强度693 MPa,断后伸长率28.0%,断面收缩率67.0%,冲击功64 J,具有良好的强度、塑性和韧性匹配。

摘要：本文阐述了深冲高压气瓶用３０ＣｒＭｏＡ合金结构钢化学成分设计，冶金生产工艺，观察了组织，测定了各种性能。

摘要：本文主要介绍目前我国国内制造业常用原材料种类。从原材料的成分的分类,物理性能和化学性能和使用范围和适用范围等方面进行介绍,从出品外形:板材和型材等方面进行分别阐述,不同材质的原料,其适用性各不相同。我们在产品设计时,只有选用合适的材料,才能生产出质量过硬的机械设备,通过本文的介绍,能对材料选用和改进提供基础数据支撑。

摘要：介绍了开发生产42CrMo圆钢的生产实践。通过优化成分设计,严格控制冶炼、轧制各工序参数,生产的42CrMo合金结构圆钢化学成分偏差小、纯净度高,w(P)≤0.016%,w(S)≤0.010%。氧质量分数不超过2.0×10^(-5),氮质量分数不超过5.0×10^(-5)。低倍组织检验全部合格,金相组织为P+F+B,组织晶粒细小均匀,晶粒度稳定在8级。圆钢夹杂物含量较少,球状氧化物类夹杂物0.5级。各项力学性能指标均满足GB/T 3077—2015的相关规定。

摘要：随着航空发动机性能的不断提高,采用合金结构钢渗碳强化的零件,不能满足抗高温和抗腐蚀性能的需求。1Cr17Ni2钢是广泛使用的马氏体型不锈钢,具有良好的耐腐蚀性能和较高的强度。为了满足零件较高温度下使用,并具有良好耐磨性的要求,提出了1Cr17Ni2钢采用低压渗碳的工艺。

摘要：通过对工程用高强度钢拉杆的研制,在材料选择、热处理工艺、力学性能检测上积累了丰富经验,做到了工艺、技术的创新,实现了国产化,满足了工程要求。