摘要：秭归长江公路大桥主桥为主跨531.2 m中承式钢桁架拱桥,根据该桥桥位实际情况,上部结构采用斜拉扣挂、缆索吊机吊装的方法安装。针对桥址处地势崎岖、风力大,两岸地质存在断层,桥位高等难题,在缆索吊机设计时,将缆索吊机跨径优化为190 m(南)+601.2 m+220 m(北),满足了主跨吊装性能的同时,给边跨布置留出了更多的空间;利用南、北岸地质及场地条件,锚碇采用了桩基承台锚和预应力岩锚形式;扣、缆塔基础采用“15 m宽承台+18根桩+锚索”方案进行加强,实现了扣塔、缆塔、桥墩基础与坡面维护等一体化设计;扣塔为双塔柱结构,南、北岸高度分别为133.86 m、144.06 m,缆塔为门式结构,高32.85 m,对扣、缆塔进行标准化、单元化设计,优化了生产资源;缆索吊机的2组承载索上分别布置2台起重天车,提高了缆索吊机功能的灵活性;风缆系统为成对分组组合体系,风缆对数的减少,能扩大缆索吊的工作覆盖范围。

摘要：古蔺至习水段高速赤水河红军大桥主桥为主跨1200 m的双塔单跨钢桁梁悬索桥,全桥钢桁梁共分81个节段,标准节段重240 t。由于山区大件运输困难、桥址地势落差大、峡谷地区无通航能力、现场施工便道狭窄等条件的限制,采用缆索吊机法安装钢桁梁节段。结合现场既有结构与布置,缆索吊机跨径布置设计为(309.78+1200+196.179)m,设计吊重240 t,并考虑3倍安全系数,包括主索、起吊索、牵引索、跑车系统、转索系统和锚固系统等,同时设置主体结构监测、视频监控系统、集中操控系统等信息化系统,保证大跨长距离缆索吊机系统的安全运行。经计算各工况下主索、起吊索和牵引索安全系数均满足规范要求,各构件受力满足要求。整个架梁过程中,缆索吊机运行平稳,用时3个月完成了全桥81个钢桁梁节段安装工作。

摘要：针对微型盾构狭小空间内管片快速吊运的需求,依托现有微型盾构工程项目,进行微型盾构低净空管片吊机的研究。对比分析现有低净空管片吊机技术特点及性能,根据该项目要求完成微型盾构低净空管片吊机选型。创新设计一种液压马达驱动环链起升的低净空管片吊机结构。采用有限元软件Ansys,对吊机主要受力部件结构进行强度分析,完成液压系统和电气系统选型设计,并在实际微型盾构工程中成功应用,为国产微型盾构设计提供了技术参考。

摘要：润扬长江公路大桥南汉桥为主跨1490m的单孔双铰钢箱梁悬索桥．通航净空为50m．其规模为目前“中国第一、世界第三”．是国内建设规模最大、质量标准最高．技术难度最大的特大型桥梁工程之一。钢箱梁全宽38．7m．梁高3．0m．钢箱梁梁段总长1485.23m．总重量为22000t(仅为箱梁结构质量)。

摘要：澜沧江托巴大桥为主跨100m的上承式钢筋混凝土预制箱拱桥,全桥共30个拱箱,采用斜拉扣挂缆索吊装法施工,最大吊重74t。由于施工现场的限制以及传统缆索吊机的不足,为实现缆索吊机可负载条件下往复式实时横移,提出采用双向移动缆索吊机进行吊装。双向移动缆索吊机主要由主索(跨度281m,设计垂度17.5m)、横移系统(由台车和油缸步进液压千斤顶组成)、地锚系统(由地锚梁及预应力锚索构成)、起重及牵引系统、机电设备等构成。按照实际工况设计双向移动缆索吊机的各组件,在双向移动缆索吊机安装后进行测试试验,通过试验后,将该吊机应用于该桥的吊装施工。实践证明,双向移动缆索吊机可以承担吊装任务,实现全桥吊装范围无死角覆盖,可节约工期。

摘要：在桥梁工程施工的过程中,使用的桥面吊装设备和吊装技术是施工的重点,对施工质量有较大的影响。基于此,该文对大型桥梁主跨桥面吊机的设计和应用进行探讨。

摘要：本文主要通过虞姬沟蓄水闸闸门维修这一工程实例,介绍了缆索吊装的优点以及吊机设计、工场布置等施工要点,并经过与普通扒杆吊装的对比分析,阐述了其在水利工程施工特别是在大跨度多跨度预制件安装工程中具有其它安装设备难以替代的优越性。