摘要：后张法预应力混凝土简支梁桥（以后简称后张法梁桥）自20世纪50年代以来，由于材料性能不断改进，设计理论日趋完善．施工工艺的革新创造使得这种桥型获得很大发展，在桥梁工程中占有日益重要的地位。

摘要：后张法预应力体系概述后张法指的是先浇筑水泥混凝土．待达到设计强度的75％以上后再张拉预应力钢材以形成预应力混凝土构件的施工方法。先浇筑构件混凝土，并在其中预留穿筋束孔道．待混凝土达到要求强度后．将筋束穿入预留孔道内．用千斤顶支承于混凝土构件端部，张拉筋束，使构件同时受到反力压缩，

摘要：桥梁既是一座功能性的结构物，是一处景观，更是一座立体的造型艺术工程，具有浓郁的时代气息。桥梁是交通运输的咽喉，采用正确的施工技术和施工工艺，加强对其的施工质量控制，具有重要意义。后张法预应力混凝土施工技术作为一种先进的技术形式，在桥梁工程尤其是跨度较大的桥梁工程中应用，可以减少不必要的施工工序，有效地保证施工质量。当然，在具体的应用中，还需要明确并把握它的各项质量控制要点，使其应用优势得到明确的体现。

摘要：由于青藏铁路特殊的地理、气候环境,桥梁结构的安全度和耐久性尤为重要,真空灌浆技术能有效地减少泌水、离析和收缩,改善水泥浆的水密性以及抗化学腐蚀性,从而使后张预应力混凝土梁达到高强和耐久的目的。本文结合试验从真空灌浆的必要性、试验方法和压力灌浆的对比效果做了介绍。试验表明,采用真空灌浆工艺是提高后张预应力混凝土结构安全度和耐久性的有效措施。

摘要：文章通过对江苏省某水利工程的研究,总结了水利工程中后张法预应力混凝土施工技术的应用方法、施工工艺及问题处理方式。在将后张法预应力混凝土施工技术运用到水利工程当中时,一定要注意原材料以及施工设备的选择、施工工艺的优化、施工质量的控制、施工问题的处理等几个方面。加强对于原材料和设备的验收,优化施工工艺,严格控制施工质量,发现问题及时处理,按照设计所要求的进行施工,保证水利工程的安全性和持久性。

摘要：针对国际预应力协会(FIP)给出的预应力混凝土内部锚固区拉压杆模型的缺陷和不足,基于有限元分析和拉压杆模型基本理论,提出一种修正FIP模型的方法,适用于各种构件尺寸比(b/h)的情况。通过有限元分析,得出构件的内力比F/P与尺寸比b/h曲线。并对FIP模型的应用局限性和模型修正的方法进行讨论。与FIP模型相比,修正后模型中拉杆的内力大小和相对锚具的位置均做出调整,并且按修正后的模型设计配筋,可节约近30%的内部锚固区普通钢筋用量。

摘要：一、工程简述南四湖二级坝除险加固工程溢流坝交通桥位于溢流坝堰顶上方,顺坝向长度为400.0m,桥面汽车荷载等级为公路-Ⅰ级,桥面高程为38.50m,桥面总宽为12.0m,行车道宽度为9.0m,交通桥共20跨,单跨跨度为20.00m,采用装配式后张法预应力混凝土简支空心板梁桥。基础均为C30混凝土钻孔灌注桩,桥墩设计桩径1.8m灌注桩38根,桩长26.8m;桥台设计桩径1.2m灌注桩8根,桩长18.0m。根据地质报告主要地质情况为:面层~31.6m淤泥质壤土;31.6~29.2m粘土。

摘要：为了减小后张法预应力张拉过程中预应力筋的实际伸长值与理论伸长值的误差,通过对理论计算和施工的各环节进行分析,得出了产生误差的原因,有针对性地提出了各种误差的控差和减差方案,对预应力施工技术有一定的指导作用和参考价值。

摘要：11月8日,中国铁建十七局集团四公司承建的武广客运专线官田河特大桥主体工程完工,为该段南向架梁打开了通道。官田河特大桥全长1091.58米,共33跨。桥梁部为无碴轨道长32米后张法预应力混凝土双线简支箱梁,采用预制架设;基础为钻孔桩基础,桩径1.25米,共210根,桩长合计4250.0米;桥墩设计为实心矩形墩,桥台为矩形空心桥台;混凝土圬工约量13692.4立方米,钢筋总量764.1吨。