摘要：上海国际航运中心二期工程是在总结一期工程设计施工经验的基础上,依据二期工程所处小洋山本岛前沿陆域纵深相对较小,港区陆域欠规正,成陆地基有山体基岩和深层淤泥等复杂条件,遵照“归顺水流,减少淤积,安全靠泊”的原则及与一期工程可合并经营、统一管理,也可分开管理、独立经营的原则进行港区布置。实现了同一期码头前沿一致的-16m水深,加长了泊位长度,优化了设备选型,提高了泊位通过能力。同一期工程比较,用每个泊位相对较低的投入取得了更高的吞吐能力与经济效益。

摘要：0引言上海洋山申港石油码头于2008年建成投产，设计年吞吐能力750万t。由于码头前沿水域较小，水文条件复杂，已有多位航海专业人士介绍大型满载油船（主要为10万吨级的阿芙拉型油船）进港靠泊该码头的操纵流程和注意事项。笔者结合自身的实际操纵经验．从受力分析的角度介绍阿芙拉型满载油船在掉头靠泊过程中如何配备和使用拖船克服外界不利条件的影响。

摘要：我国集装箱运输开展较晚,自1973年开始试运,1978年正式开辟航线营运。到1987年为止已有国际集装箱航线46条,开展国际集装箱业务的港口已有18个,共拥有各类集装箱泊位18个(专用泊位13个,多用途泊位5个),总吞吐能力127万标准箱。 新加坡8个集装箱泊位。

摘要：石臼港是“六五”期间国家重点建设项目,总投资7亿元,现有年吞吐能力1500万吨的煤炭专用泊位2个;万吨级、五千吨级杂货泊位各1个,设计能力30万吨;1.5万吨级、2.5万吨级木材泊位各1个,设计能力90万吨。石臼港现有泊位6个,总计吞吐能力已达1620万吨。1991年将开始兴建5个通用杂货泊位,设计能力200万吨,计划“八五”期间建成后石臼港将成为多功能综合性的港口。

摘要：随着电子商务的突飞猛进,我国物流行业在过去几年得到快速发展。拣选作为整个仓储运营系统中的重要环节,各种拣选技术的发展日新月异,从过去的拣货单拣货到PDA拣货,从RFID技术到语音拣货系统,从穿梭车类货到人系统到类似Kiva机器人的自动拣货,琳琅满目。企业在设计仓储运营系统时,面临越来越多的选择。本文针对当前各种拣选技术与拣选方式做简要介绍,方便企业在设计仓储运营系统时,选择适合的拣选技术和拣选方式。

摘要：目前珠三角地区的专业汽车滚装码头主要有新沙和南沙汽车滚装码头。新沙汽车专业码头位于珠江东岸，年设计吞吐能力50万辆，是目前国内第二个已建成的专业滚装船码头；南沙汽车滚装船码头位于狮子洋水道，距离珠江主航道仅1．5公里，年设计吞吐能力100万辆，它将成为亚洲最大的专业汽车滚装船码头。

摘要：天津港煤码头公司位于天津港南疆港区内，拥有天津港唯一的以科技、环保、高效著称的国际大型专业化煤码头，是中国北方从事煤炭输出的主要港口企业，年设计吞吐能力达4300万t。

摘要：神华黄骅港1期翻车机于1997年建造，设计年吞吐量为3000万t，投产之初就达到设计能力的55％。至2006年10月1日2期工程投入运营后，黄骅港设计吞吐能力达6000万t。

摘要：当前港口投资与建设正如火如荼,上海正在投资建设的大小洋山港,可建15米水深集装箱泊位50个,年吞吐能力达1500万标准箱以上,港区一期工程总投资约140.1亿元;天津计划在2003-2010年实施总额为154亿元的港口工程建设计划;大连在2003-2010年计划投资207亿元于港口建设;青岛也与英国铁行渣华、丹麦马士基以及中国中远集团联合签署协议,计划投资8.78亿美元建设大型港口.与此同时,诸多中小港口也都提出了雄心勃勃的计划,计划打造亿吨大港的有烟台、日照、连云港等.

摘要：科伦坡国际集装箱码头开港8月5日，招商局参与投资的斯里兰卡科伦坡国际集装箱码头正式开港。项目投资额为5亿美元．码头共建设4个泊拉，码头岸线总长1200米，年设计集装箱吞吐能力240万标箱。