摘要：采用河床现有砂砾料为筑坝材料的主要料源,在适应环境和减轻环境破坏方面具有显著的优势。拟建的上库脚水库坝址以上河道砂卵砾石储量丰富,为评估材料是否具备建设胶凝砂砾石坝的条件开展材料性能试验研究。通过开展水泥用量、砂率、含泥量等参数对胶凝砂烁石强度的影响研究,研究结果表明:(1)现场砂砾石料平均砂率为16.8%,基于施工工作性和质量保障,砂率外掺增加到30%;(2)坝体主体配合比优选试验表明,最低水泥掺量即80kg/m^(3)的胶凝砂砾石,180d强度基本能满足或接近导则要求,考虑一定强度富裕度以及施工中填筑材料不均一性等因素,水泥选用90kg/m^(3)~100kg/m^(3),拌和物VC值在2~12s;(3)石粉含量和含泥量在30%以内,对抗压强度的影响不大。

摘要：0引言 目前中国修建高速公路所用石料主要存在含泥量大、粉尘多、针片状和扁平状颗粒含量高、级配变异大等几方面问题。这些石料产品的通病,造成了石料与沥青的粘结力下降、实际级配与目标配合比设计差距大、混合料离析和油石比不准等诸多质量问题,从而导致路面早期破坏,达不到设计寿命[1]。因此,石料质量不合格是造成高速公路早期破坏的重要原因之一。对于石料质量的问题,高速公路施工单位苦于没有好的办法进行控制,即使采取一些管理办法和手段,仍无法从根本上解决问题。

摘要：以广东某净水厂滤池为研究对象,利用超声波液位计推求滤池滤速和反冲洗强度,同时对衡量反冲洗效果的滤料含泥量、滤层截污量和反冲洗排水浊度等指标进行测定,并考察各滤池在不同工作滤速和反冲洗强度以及效果下过滤性能的差异。结果表明:(1)利用超声波液位计记录数据可以实现对滤池滤速和反冲洗强度的推算,相比较只关注初始水位和最终水位的计算方法,该方法在原理上更加准确。(2)通过观察滤池反冲洗期间水位变化情况,发现反冲洗过程中存在未出现单独气冲的情形,建议重新评估其反冲洗进程,以确保滤池按照设计流程完成反冲洗。(3)反冲洗强度会对滤池含泥量和有机物去除效果产生影响,过高的反冲洗强度会导致滤池含泥量过低,减弱滤池生物降解作用、降低有机物去除效果。(4)在滤速和反冲洗强度接近设计值之后,各滤池0.5m/h左右的滤速差异和4L/(m^(2)·s)左右的反冲洗强度差异不会对滤后水浊度产生明显影响。(5)各滤池在当前工作滤速和反冲洗强度下对铁、锰、铝、硅等指标在去除效果上没有显著性差异。

摘要：探讨骨料的含泥量超标、石子超逊径超标对混凝土性能的影响,按L1(644×23)正交表进行混凝土试验设计,利用直观分析和方差分析等手段,进行定性和定量分析砂子含泥量、石子含泥量、石子超逊径对混凝土拌合物、抗压强度、抗渗性及抗冻性的影响。

摘要：针对目前沥青混合料用细集料的砂当量和亚甲蓝指标存在的问题,开展细集料砂当量、亚甲蓝指标试验研究。通过对细集料的试验结果的分析,发现单独采用砂当量检测指标可能会将实际使用没有问题的细集料判定为不合格;另外,根据试验结果给出了安徽省沥青混合料的细集料砂当量和亚甲蓝指标的控制标准建议值,并补充了稀浆封层及微表处混合料的细集料砂当量和亚甲蓝控制指标。

摘要：深层均质滤料气水反冲洗运行参数研究蔡升高姜乃昌（湖南大学）在实际工程中，由于设计施工及运行管理等原因，气水反冲洗存在着运行参数不尽合理、气水同时反冲洗时滤料流失较严重、布气布水不均匀等问题。解决好这些问题，对深层均质滤料气水反冲洗技术的应用具有重大意...

摘要：结合建材检测专业教学及科研实验,设计并研制了一种便携式普通混凝土拌合物用砂含泥量测定装置。混凝土拌合物用砂含泥量测定装置通过采用PLC控制器、液位和浊度自动检测装置解决了常规试验操作复杂、测试设备不便于携带、试验数据重复性较差等问题,减少了人为操作误差的影响,也提高了测试数据的准确性。

摘要：人工砂中的粉末不是泥,是在开采加工人工砂时产生的微细原矿粉末。只要合理利用它,能起到改善砂浆及混凝土性能的作用。

摘要：为了防止粗粒土地基上道面出现不均匀冻胀,开展了粗粒土冻胀率的室内试验,分析了粗粒土地基上出现道面和道肩冻胀的原因。针对机场的特点,提出了道肩半刚性基层拉应变的计算模型。结合果洛机场,计算了多个土基含泥量时的总冻胀量,验算了道面和道肩基层拉应变,并提出了含泥量控制标准。针对窄道肩出现的冻胀错台问题,提出了结构设计和施工的措施。

摘要：选取3种由不同破碎生产线制备的再生骨料进行颗粒级配、表观密度、吸水率、压碎指标、含泥量性能试验,从骨料生产制备工艺线、堆积位置、与天然骨料对比等3方面分析再生粗骨料性能差异。结果表明:再生粗骨料性能符合GB/T 25177—2010《混凝土用再生粗骨料》的要求;相比上部、下部,位于堆积位置中部的骨料性能更优;附有清洗装置的生产工艺更为完善,能得到性能良好的再生粗骨料。