摘要：1指导思想与理论依据根据新课程的基本理念,教师应该帮助学生认识化学与人类生活的密切关系。因此,从生活实际引入本节课,激发学生探究欲望,让学生初步了解化学反应与能量之间的关系;

摘要：变电站地电位升(GPR)是接地系统设计中重要的安全性指标,其限值的确定受高土壤电阻率和大故障电流等因素的严重制约,致使接地电阻难以达到要求,同时过高的GPR易使一次设备中反击耐受能力最弱的低压避雷器遭受损坏。首先指出利用传统过电压方法选取避雷器的不足,并通过电磁暂态计算程序ATPdraw建立反击模型,以常用的6 kV和10 kV无间隙金属氧化物避雷器作为研究对象,对短路故障时的放电电流、吸收能量和不同线路长度对地电容对GPR的耐受能力均进行了仿真。结果表明:当线路对地电容为6μF时,分别布置6 kV和10 kV两种低压避雷器,其承受的GPR限值为8.3 kV和11.83 kV;短路电流直流分量使放电电流瞬间达到峰值,短期内吸收的能量易超过耐受极限;采用多组避雷器并联能提高GPR限值,但随并联组数的增加提高效果将不再显著;线路对地电容的增加使GPR耐受值呈线性递减。

摘要：[目的]国内高压直流输电工程在进行单极大地/金属运行方式转换时,曾发生过数次MRTB (金属回线转换开关)或ERTB (大地回线转换开关)振荡平台避雷器损坏导致转换失败的情况。因此需要对直流转换开关避雷器几种改造方案进行研究。[方法]针对直流转换开关避雷器吸收能量高、通流时间长以及压比较高的特点,本文从避雷器吸收能量、通流时间和过电压等的计算结果判断增加避雷器柱数和每柱串联阀片数两种改造方案能否改善避雷器的运行环境,并分析了对其他相关设备绝缘水平的影响以及对设备布置的影响。[结果]增加避雷器柱数对改善避雷器运行特性无明显作用。增加避雷器单柱片数可降低避雷器通流时间,但将提高断路器和振荡回路电容器绝缘水平。[结论]不建议对现有换流站直流转换开关避雷器进行增加避雷器柱数或片数的改造。可在较低功率水平下进行转换以降低避雷器应力。若避雷器能量裕度足够,在因阀片缺陷引起避雷器故障的情况下可采取拆除故障台并继续运行的措施。

摘要：根据对某风电场雷害事故的现场调研,风电机组塔外箱式变压器(简称箱变)遭雷电反击损坏严重影响了风电场的安全稳定运行,本文结合风电场实际情况,利用ATP/EMTP仿真软件建立了风机-箱变系统雷电暂态模型,对雷电反击过程进行了仿真计算,分析了接地网冲击接地电阻、风机与箱变电气距离、SPD配置方式对箱变低压侧电位差、流过避雷器电流和避雷器吸收能量的影响。计算结果表明:降低接地网冲击接地电阻,在箱变低压侧加装SPD可以起到不错的防雷效果;对于高土壤电阻率地区风电场,建议在设计时适当增大风机与箱变间电气距离;选用5k A标称放电电流的避雷器耐受塔顶雷击水平约为80k A,在强雷区应选用更大通流容量的避雷器。

摘要：对安全可靠性的新的技术能力和新的消费需求共同推动着日趋严格的抗震设计要求的发展。为满足这些要求，正在研制性能有明显改进的钢材。下面简要介绍这方面的最新成果。

摘要：不论滑雪下山，踢足球，骑自行车，还是打曲棍球，都有可能受伤。在加拿大，与体育有关的头部损伤统计数字引起了克菜尔·朗克罗夫特的注意。她是加拿大不列颠哥伦比亚省西温哥华科林伍德中学11年级的学生，今年16岁。朗克罗夫特思考着，能不能为头盔设计可以吸收能量的衬垫，以减少头部受伤的风险。

摘要：结构设计和部件制作（2）5．起落架起落架的设计宗旨有二：一是在保证模型飞机稳定滑跑、灵活转向的前提下，尽量简化结构、减轻重量（图1）；二是与机身做弱连接，以便在必要时通过其变形吸收能量，防止模型飞机粗暴着陆时撕裂机体或损伤内部载荷。

摘要：面对能量蕴藏量巨大的海洋海浪波能的转化问题,笔者设计了一种组合导叶式的海水发电单元,较大功率的海浪波能发电单元。该技术的设计思想是通过众多各自独立的＂导叶＂覆盖大面积海浪来吸收能量,共同产生同向推力并形成转矩,

摘要：3．3．4防撞垫防撞垫设置的目的就是防护路侧或出口三角带的护栏端头或者混凝土桥梁墩台等障碍物．减低事故车辆的事故严重性，并正确重新导向。依据其工作特性大致可分为两种类型．即压缩型和惯量传递型。压缩型通过防撞垫本身的变形或破碎吸收能量。比如***350，和Quardguard等专利产品。这种类型的防撞垫必需刚性支座来工作。惯量传递型，即通过将碰撞车的惯量传递给其它物质以消能，比如砂桶。这种类型的防撞垫不需刚性支座来工作。