摘要：座椅头枕在汽车碰撞时对乘员头部起到保护作用,其结构及性能直接影响汽车座椅的碰撞安全性。通过研究座椅头枕关键结构参数对碰撞时头枕吸能性的影响规律,为座椅头枕优化设计与改进提供指导。根据GB11550-2009的相关标准,利用LS-DYNA对座椅头枕结构进行碰撞仿真分析,分析头枕的密度、厚度、包裹度等参数对碰撞时头部的最大加速度和高加速度持续时间的影响规律。研究结果表明:随着头枕厚度和包裹度的增加,头部的最大加速度值与高加速度持续时间逐渐减小;随着头枕密度增加,头部的最大加速度值与高加速度持续时间先减小后增大。根据头枕碰撞时的运动受力变化规律,对某车型座椅头枕进行改进,进一步提高头枕的吸能性。

摘要：结合国产某四轮驱动微型电动汽车的开发任务,从提高整车正面碰撞吸能性设计水平的目标出发,进行了整车正面碰撞过程的计算机仿真研究。根据仿真结果,以合理的压塌顺序和失效模式为目标,对正撞过程的主要吸能部件--底架进行了多方案优化筛选和局部改动,有效提高了其正撞吸能性。

摘要：为更好设计多级铝蜂窝缓冲结构,为星球着陆器缓冲结构设计提供理论依据,对串联式铝蜂窝结构进行静态压缩的仿真与试验研究。针对仿真模型规格的多样性,为提高仿真效率,基于PCL语言编写参数化建模分析程序,实现有限元模型的自动建立。通过与理论公式及试验结果对比,证明有限元模型可准确计算串联铝蜂窝缓冲结构受静态压缩载荷作用下的平均应力及极限应变值,能准确提供整个变形过程铝蜂窝所受载荷信息。与传统的试验方法相比,该有限元仿真模型计算成本低、不受试验条件限制,且有较高的计算精度。仿真与试验研究表明,对同一尺寸蜂窝,与单个铝蜂窝缓冲器相比,串联式组合铝蜂窝缓冲器能吸收更多的能量。

摘要：针对汽车用铝合金结构件的安全设计要求,对不同长度的5052H34铝合金焊接单帽结构进行静态轴向压缩试验和有限元模拟。结果表明,构件的长度对其所能承受的最大载荷影响较小,而焊缝的局部性能对结构的平均载荷影响较大;对构件进行有限元模拟发现,其轴向压缩变形模式及叠缩周期与试验结果基本吻合,但构件的载荷和能量吸收与试验结果相差较大。单帽结构在压缩变形过程中,焊缝发生横向折断和纵向撕裂。其中,纵向撕裂导致结构的承载能力迅速下降,是影响结构整体承载能力的关键因素。

摘要：采用Hyperworks和LS/DYNA有限元软件,研究了泡沫铝填充结构对汽车车门防撞梁的侧碰安全性。根据现有空管防撞梁结构设计了填充结构车门防撞梁,分别对泡沫铝填充结构的车门防撞梁和空管防撞梁的侧碰行为进行数值模拟,分析两种防撞梁的变形云图和侵入速度-时间曲线。研究结果表明,与空管防撞梁对比,泡沫铝填充结构防撞梁变形量小,具有更好的碰撞吸能性,在提高汽车安全性方面有良好的应用前景。

摘要：针对汽车前纵梁耐撞部件吸能盒结构形式,研究了功能密度梯度泡沫铝填充铝合金锥管在低速冲击下的耐撞性模型优化。通过对泡沫铝填充锥管的轴向低速压溃仿真分析,获得仿真变形状态、载荷及比吸能量对位移的曲线,并对比分析仿真和实验数据,证明仿真模型的有效性。以泡沫铝内核与锥管的接触强度为研究对象,研究其对泡沫铝填充锥管吸能性能的影响。最后提出基于强粘结接触模型的含有诱导槽的功能密度梯度泡沫铝填充模型,并研究其耐撞性。研究表明,具有诱导槽的强粘结泡沫铝填充锥管在碰撞中的峰值载荷更低,载荷变化更平稳,比吸能更大,是一种在汽车制造工程应用中可以考虑的新型吸能结构。

摘要：采用试验方法对不同高度的Nomex蜂窝夹芯结构的后屈曲承载特性及失效机理进行了研究,结合蜂窝夹芯结构的失效过程分析,发现Nomex蜂窝单胞的失稳是由局部屈曲造成的,伴随着整体屈曲而发生的失稳现象。压溃过程是一个非线性的运动过程,蜂窝单胞压溃后的剩余强度体现了蜂窝结构的后屈曲承载能力,Nomex蜂窝的剩余强度约为极限强度的45%~46%。通过吸能性分析发现,蜂窝高度为6mm的夹芯结构能量吸收率高于蜂窝为8mm的夹芯结构,本研究能够为蜂窝夹芯结构的优化设计提供有利依据。

摘要：针对汽车吸能盒在正面碰撞时的耐撞性与吸能性差的问题,参照实际交通事故和国家标准,采用非线性有限元模拟方法,对所设计的吸能性在轴向载荷作用下的冲击进行了数值模拟试验,并在碰撞理论分析的基础上讨论了其耐撞性和吸能特性。经对比研究发现圆柱形吸能盒是具有优秀吸能特性的吸能盒几何形状,以此为基础研究诱导槽设置对吸能盒吸能特性的影响。

摘要：Bhodia工程塑料公司采用Technyl Star支链技术开发的新系列长玻纤增强尼龙Technyl Force，具有极好的耐冲击强度和弯曲强度平衡性，特别为需要劲度高和吸能性好的结构件而设计。新材料的缺口冲击强度比短玻纤增强级别提高100％以上，其耐冲击性能可与压铸铝和镁相比。在碰撞试验中，由Technyl Force模塑的结构棒对15km／h冲击的吸能是短玻纤增强料的两倍。

摘要：最近，Rhodia工程颦料公司采用TechnylStar支链技术开发出新系列长玻纤增强尼龙Technyl Force．具有极好的耐冲击强度和弯曲强度平衡性，特别为需要劲度高和吸能性好的结构件而设计新材料的缺口冲击强度比短玻纤增强级别提高100％以上，其耐冲击性能可与压铸铝和镁相比。在碰撞试验中，由TechnylForce模颦的结构棒对15km／h冲击的吸能是短玻纤增强料的两倍，此外材料的高流动性可限制注塑过程的剪切效果，提高纤维长度保持率。