摘要：设计了一种新型平行流铝扁管吸附床结构,搭建了吸附式制冷实验台。通过实验研究不同运行参数下的吸附式制冷系统性能差异,比较不同热源和冷源温度、换热流体流量下吸附式制冷系统COP的变化。结果表明,当冷、热源温度为10℃和60℃,换热流体流量为0.26 kg/s时,新型吸附式制冷系统COP达到最大值0.35。当冷源温度在20℃附近时,增大热源温度可有效提高吸附式制冷系统COP,并且换热流体流量越大,增加的幅度越明显;当换热流体流量在0.13~0.26 kg/s范围内时,系统COP随着冷源温度的增大剧烈下降,并且换热流体流量越小,下降趋势越显著;当热源温度在55~60℃范围内时,COP随着换热流体温度的增大明显增大,并且冷源温度越高,COP增大的趋势越明显。

摘要：本文针对特定的吸附式制冷设备开展了热力学仿真,并对水汽通道进行了结构设计与分析。探究了不同水汽通道结构对于吸附式制冷设备运行参数的影响。在仿真分析中,应用了工业级流体分析软件FloEFD,在简化后的MCAD模型上开展热仿真计算,极大地简化了分析流程。分析结果显示当水汽通道采用多孔矩形结构时,通道表明温度变化差异不大,比起使用单一的矩形孔状通道结构,其冷凝物质分量更为集中,但会有过多的相变潜热被通道结构吸收从而可能影响水汽在冷凝端的凝结效率。简化的仿真计算定性地对水汽通道结构的进行了热分析,该仿真方案可在未来结合实验进行验证并进一步细化还原设备原始的结构参数,以此在数值上探究该通道结构对吸附式制冷设备性能的关系。

摘要：作为一种利用低品位热能驱动的绿色制冷技术,目前吸附式制冷技术已成为国际制冷界关注的热点.本文分析了吸附式制冷在商用船舶空调中应用的可行性,对其在实船应用进行系统设计,并实现了吸附与脱附过程的自动切换,为吸附式制冷空调在船舶中应用奠定基础.

摘要：设计了一套闭式循环太阳能吸附式制冷系统,该系统主要包括150m2的真空管太阳能集热器、2台额定容量为15kW的吸附式制冷机组、1台冷却塔、风机盘管以及循环水泵.实验表明:由于水容量较小,系统的运行过程呈现出波动特性;由于进入太阳能集热器阵列的水直接来自吸附式制冷机组,太阳能集热器阵列的进出口水温周期性地振荡;此外,吸附式制冷机组的进口水温波动明显.然而,系统的制冷性能达到令人满意的效果.与开式循环系统相比,闭式循环系统由于减少了循环水泵的数量具有高电力COP的优势.

摘要：引入回质循环 ,设计了一套使用活性炭 -氨为工质对 ,用发动机余热驱动的吸附式汽车空调 .建立了回质循环的计算模型 ,对样机的回质过程及其对吸附式制冷循环性能的影响进行了定性分析和定量计算 ,并与基本循环、回热循环进行了对比 ,同时引入了回质系数表征回质完善度 .结果表明 ,回质过程大幅度提高了循环制冷量 ,但在某些工况下 ,也有可能降低系统的性能系数 ;金属及流体热容变化对回质过程的作用不明显 ;回质对性能的影响主要取决于工质对的吸附特性 .在不同的回质系数下 ,回质循环的性能变化遵循基本一致的规律 .回质过程对于循环性能系数的影响没有对循环制冷量的影响大 .

摘要：基于吸附制冷的理念,设计并研究吸附式制冷的核心部件——制冷单元管。工质对选择13X型沸石分子筛-水,设计单元管外径30 mm,吸附端长600 mm,冷凝/蒸发端长360 mm,添加可膨胀石墨以强化性能。为得到单元管的实际性能,通过实验研究制冷单元管的循环周期、温度与压力变化,并改变实验条件研究环境对制冷单元管的影响。研究结果为系统设计及吸附式制冷单元管的进一步改进提供参考。

摘要：冷热电三联供系统是城市合理、高效使用天然气的最佳途径之一,可实现能量的梯级利用。从直燃机出来的烟气具有一定的温度,其能量占燃料能量的10%左右,而吸附式制冷的优点是可以利用余热废热等低品位热源进行制冷,考虑到1天当中负荷处于波动的状态,为了保持汽轮机与直燃机有较高的工作效率,从开机时起,直燃机始终处于基础负荷,应用间歇性吸附式制冷满足峰值负荷需求,从而提高燃料的能源利用率,减少污染物的排放,使系统运行经济性增加。

摘要：从吸附式制冷系统的各部件及热力关系着手，初步分析了一些造成实际循环与理论循环偏离的原因，指出了设计和完善吸附式制冷系统的基本思路和一些关键因素，对吸附式制冷系统的设计和运行调节有一定的指导意义。

摘要：随着新型制冷方式的发展,越来越多的学者专家开始投入到吸附式制冷的研究领域,在吸附式制冷中,吸附剂的传热性能是影响其效率的主要因素之一。为更好的制备规整复合吸附剂有必要对散状吸附剂进行研究。本文就散状吸附剂的性能进行测试分析,设计了一种既适用于散状吸附剂又适合规整复合吸附剂的吸附性能测试系统。同时,对GC、GC10、GC20、GC30、GC40五种规整的复合吸附剂进行了吸附性能测试实验。

摘要：以实际营运船舶额定工况下空调负荷为基准,首先从热平衡角度,分析利用柴油机缸套冷却水余热制冷的可行性.其次以特定船舶中央空调所需冷量为标准,对吸附式制冷系统的核心部件吸附床进行初步设计.最后对吸附单元进行传热传质数值计算,分析吸附床厚度、缸套水流速、硅胶填充密度及硅胶比热容对吸附床传热性能的影响.