摘要：研究目的：呼南通道作为“八纵八横”国家高铁主通道之一，邵阳至永州铁路是呼南通道的重要组成部分。本文基于邵阳地区既有铁路、客流特点、城市规划等因素，研究提出邵永铁路在邵阳地区的引入方案，再根据运输能力适应、既有设备利用、工程投资节省、运营成本控制、未来持续发展等需求，进一步细化比选，形成邵永铁路引入邵阳地区的优选推荐方案。研究结论：（1）根据邵阳地区既有铁路概况，以及邵阳市城市总体规划和客运需求，研究提出邵永铁路引入邵阳站和新设邵阳南站两大系列方案；（2）通过比较分析各项具体方案的线路布局、工程投资、运输质量、未来发展等控制因素，推荐采用按线路别引入邵阳站娄邵场调整到发线分工的方案，并预留未来娄邵高铁引入邵阳站的条件；（3）本研究结果可应用于高铁呼南通道邵永段的勘察设计中，对引入工程的建设具有指导作用。

摘要：呼南通道作为"八纵八横"国家高铁主通道之一,目前通道建成和在建的线路总里程约1959km,占全通道的72%。邵阳至永州铁路是呼南通道的重要组成部分;是与永清广铁路形成粤港澳大湾区北上新通道的重要区段;是广西北上东出客运通道组成部分;是湖南省充分发挥"一带一部"优势,全面融入粤港澳大湾区、对接北部湾城市群,加快湘南湘西承接产业转移示范区建设的重要交通基础设施;是一条以中长途客流为主的高速铁路。本文遵循"干线顺畅、跨线便捷"原则,深化研究呼南通道引入永州地区方案,优化客运系统。在充分利用设施基础上研究了客运集中永州站办理方案;结合永州市空间布局现状、跨湘江南北相向发展的趋势研究了新设永州东站方案。