摘要：核电厂LOCA发生后,预应力混凝土安全壳结构内温度场分布具有明显的非线性特征,但现行的混凝土安全壳设计规范未对LOCA下温度和应力的组合作用提出具体的计算方法。基于用ANSYS程序建立的包含预应力钢束的混凝土安全壳结构的有限元模型,本文计算了LOCA下不同时刻安全壳壳壁内的温度场分布,并与理论值进行了比较,验证了计算模型的正确性。初步分析了高温、高压作用下安全壳结构变形的规律,总结了混凝土温度效应和预应力系统的作用,可为安全壳结构设计提供参考。

摘要：通过在地面布设回线源进行瞬变电磁信号激发,在空中使用无人机吊载接收线圈获取瞬变电磁衰减信号,实现半航空瞬变电磁探测。半航空瞬变电磁相对于传统的地面瞬变电磁存在飞行高度、接收偏移距等诸多因素的影响。针对上述问题,基于三维时域有限差分方法,研究了地面回线源发射、无人机空中接收的半航空瞬变电磁三维正演响应规律。采用均匀半空间模型和层状模型研究了半航空瞬变电磁场曲线形态特征,研究均匀半空间和层状模型在不同接收高度、偏移距下衰减电压曲线,发现均匀半空间模型衰减电压受接收高度的影响主要集中在早期,晚期趋于重合;随着电阻率值和偏移距的增大,衰减电压曲线幅值降低,且对于偏移距的响应主要集中在早期。对于层状模型,发现半航空瞬变电磁可以有效识别地层电阻率变化。通过研究三维地电模型的半航空瞬变电磁响应,分别设计低阻异常A模型、低阻异常B模型、混合低阻异常模型、高阻-低阻异常模型4种,改变半航空瞬变电磁的接受高度、异常体的尺寸、异常体的埋深、不同的偏移距,发现半航空瞬变电磁电压响应曲线受接收高度的影响主要集中在早期,到晚期衰减电压曲线趋于重合;但在异常体相对浅埋的情况下,对于异常体埋置深度的响应不太明显;对于偏移距的响应与接收高度的影响相似,均集中在衰减电压曲线的早期。

摘要：半航空瞬变电磁探测方法将长导线发射源布设于地面,发射阶跃脉冲电流激发瞬变电磁信号,使用无人机在空中吊载接收线圈来接收瞬变电磁二次场信号,最终实现探测.然而与传统地面瞬变电磁相比,半航空瞬变电磁的不同之处在于其正演计算时需考虑飞行高度、接收偏移距等因素.针对上述问题,开展半航空瞬变电磁数据的三维时域有限差分正演理论研究,推导了加入接地源电流项Js的Maxwell方程组时域有限差分格式,并进行三维正演模拟.首先,通过均匀半空间模型和多种层状模型,对比分析感应电动势衰减曲线形态特征以及不同电阻率参数和层厚参数对衰减曲线的影响;然后,建立包含高阻异常体、低阻异常体和高-低阻混合异常体的三维模型,对比分析接收高度、异常体电阻率、规模和偏移距对感应电动势衰减曲线的影响特征,研究三维地下目标对半航空瞬变电磁探测的影响因素和响应规律,并开展试验验证,为后续半航空瞬变电磁观测设计提供了参考.

摘要：由于天然气在储运过程中存在着潜在的泄漏和爆炸风险,一旦发生事故就有可能造成人民生命财产的重大损失。因此国内外有关标准法规均要求安装泄压装置,以保证CNG气瓶在超温、超压工况下能安全泄放,降低事故风险。但由于国内外标准对泄压装置设计计算方法和计算公式不同,导致不同的泄压装置在火灾工况下的动作响应规律存在着差异。为此,针对不同结构型式、不同泄放面积的泄压装置,开展了大容积钢质无缝气瓶整体火烧工况的分析研究,以获取CNG长管拖车气瓶在受火工况下温度压力的变化规律,以及不同泄压装置在火烧环境下的响应规律。研究结果表明:(1)大容积钢质无缝气瓶按照API 521-2014、CGA S-1.1和GB 16918—1997设计的泄压装置均能够满足大容积钢制无缝气瓶整体受火安全泄放的要求,考虑到可能引起二次灾害的CNG气体,推荐使用API 521-2014或CGA S-1.1计算最小泄放面积;(2)在火焰被钢板隔绝的情况下,泄压装置的热传导受阻,单爆破片结构往往比爆破片+易熔合金的组合结构先动作;(3)大容积钢质无缝气瓶在火灾环境下,泄放装置开启后,气体温度变化规律受泄放面积的影响较大。结论认为,该研究成果可以为CNG长管拖车气瓶泄压装置的标准制订和选型提供技术支撑。

摘要：为了研究炸药在不同速度破片撞击环境下的安全性能,设计了小弹丸撞击方式模拟破片作用,对PBX-2炸药进行了撞击试验。采用锰铜压力计测试样品中的压力变化,通过高速录像照片分析了点火反应过程,用冲击波超压传感器测量了炸药的反应超压,获得不同速度模拟破片撞击下炸药的响应规律。结果表明,模拟破片试验中PBX-2炸药反应程度明显高于枪击试验;建立的模拟破片撞击试验方法为评估炸药在异常环境下的安全性能提供了一种新的技术途径。

摘要：为保证双线大断面隧道爆破施工安全,开展了近距离隧道爆破振动监测试验。在先行隧道内对应后行洞爆破掌子面前方和后方一定范围内布置测点,研究后行洞开挖爆破对先行洞衬砌结构的振动效应。通过分析各装药段爆破引起的三向振速,获得了爆破振动沿隧道轴线方向上的传播规律及隧道断面上的分布特征。结果表明:对于先行隧道迎爆侧边墙上的测点振速,对应隧道轴向和径向的峰值振速及衰减速率均大于垂向;掏槽段或最大装药量段爆破引起的振动不一定最大;掏槽爆破段单位药量引起的振速最大,周边爆破段最小;掏槽爆破对前方未开挖岩体的扰动大于后方,周边爆破引起掌子面后方振动大于前方,辅助及底板爆破对掌子面前后影响基本一致;迎爆侧振速明显大于背爆侧,且三向振速相差明显,而背爆侧相差较小。并据此对爆破方案进行优化设计,有效控制了各段爆破引起的振动。

摘要：受全球极端气候影响,北方地区冬季风吹雪灾害频发,严重威胁铁路的安全运行。为减轻冬季风吹雪地区铁路雪阻现象带来的安全隐患,基于计算流体力学软件中的欧拉双流体非稳态模型,对路堤周围的风雪流运动特征进行数值模拟,并分析路堤断面设计参数对其雪阻效应的影响。研究结果表明:气流受路堤扰动后速度重新分布,分别在迎风坡和背风坡形成气流减速区和紊流区,在路堤顶面气流分成两层,贴近地表的下层气流速度大幅度降低,形成弱风区,上层气流速度得到加强,形成强风区;风速较低的坡脚是路堤积雪主要区域,与平坦地形相比,上坡风路堤周围风速较大,积雪概率降低,下坡风路堤周围风速较小,积雪概率增大;风雪流盛行地区,为减小风吹雪危害,路堤高度不宜大于5 m,边坡坡度不宜陡于1∶1.75;路堤位于下坡风时最易形成路面雪阻,平坦地形次之,上坡风最不易形成路面雪阻;选线时宜将铁路布置在上坡风位置通过,风吹雪严重地区,避免将铁路布置在下坡风处。

摘要：针对干堆尾矿库设计时缺乏子坝结构参数取值依据的实际困难,采用数值试验和工程实证相结合的方法,系统研究了干堆尾矿库坝体结构参数对稳定性的响应规律,提出干堆尾矿库子坝结构参数选取方法。结果表明:堆坝安全系数Fs随子坝高h降低整体呈先增后减的变化规律,峰值为最佳子坝高,其值与堆积坝总高呈正相关,通常取值为堆积坝总高的1/5-1/7;安全系数Fs与马道宽d呈正相关,推荐在3-6m范围取值。

摘要：以某不对称连续刚构桥梁为例,设计受力响应规律数值模拟方法。考虑到不对称的桥梁路面可能会由于拼接出现不平整现象,在进行其受力响应分析时,将桥梁的承重与车辆在桥梁中行驶产生的载重转化为简谐作用力,并引进MIDAS-Civil软件计算桥梁受力响应;量化环境中的干扰因子,进行桥梁位移变化规律模拟。通过实例证明,设计的模拟方法可以实现对不同车速行驶、不同车辆数量下桥梁受力位移数值的精准模拟。

摘要：水库下游临岸潜流带水流场响应规律可用于预测不同水库运行情景下临岸潜流带的水头与流量变化情况。本文以复州河东风水库为例,基于测量数据得到其下游某断面临岸潜流带的水头及流量响应过程,提出响应强度指标的概念,得到简单直观的响应规律经验公式,从而为该水库下游临岸系统的生态建设提供依据,并为水库运行方案的生态影响评价提供参考。