摘要：唐山市唐港高速公路，起自唐山东互通立交（与唐津高速公路相连），在乐亭雷家铺于沿海公路相连进入京唐港区，全长约80．2公里，双向6车道，设计时速为120公里／小时。2000年10月实现全部竣工通车。全线设置1个监控、通信、收费中心（与唐山主线收费站合建），负责管理全线的业务。全线设互通立交5座，其中一座为沿海高速枢纽互通。共设置2个主线收费站和4个匝道收费站。设置服务区1处，即唐港服务区（K3＋450）。

摘要：唐津高速公路北环立交桥上部结构采用25 m后张预应力空心板梁,全桥共36跨总长890 m,其第20孔上跨北环双股电气化铁路,常规检查发现该跨板梁跨中梁底范围普遍存在横向裂缝,急需对该跨板梁进行更换。通过分析认为原桥设计标准偏低、近年来超载车辆激增、板梁间横向联系较弱为病害主要原因。针对病害原因,采用提高板梁荷载设计等级、增加梁高、增配普通钢筋和预应力钢筋、改变板梁间铰缝形式等措施设计新板梁。换梁施工采用切割机沿顺桥向切割板梁,用架桥机吊装新梁,并在施工过程中对铁路进行电气化防护。

摘要：项目概述唐山市唐港高速公路,起自唐山东互通立交（与唐津高速公路相连）,在乐亭雷家铺于沿海公路相连进入京唐港区,全长约80.215公里,双向6车道,设计时速为120公里/小时。2000年10月实现全部竣工通车。

摘要：工程概况及地质条件唐津高速公路丰碱连接线位于丰南区东南部，该公路于2004年建成通车。是唐山公路网的重要组成部分。本次大修工程全长13．475km．旧路按平原微丘二级路标准进行设计．路基宽16m．根据地质条件场地土层的分布特点．底层为土质较好的粉质粘土，淤泥厚度为7～10m；最终确定采用高压旋喷桩加固深层软土．本次大修涉及的软基处理工程量为水泥粉喷桩总长14340m；高压旋喷桩总长85997m。

摘要：发泡沥青冷再生混合料是对旧沥青路面材料进行再生利用，同时添加发泡沥青、新添加骨料、水泥拌和而成，由其碾压形成的基层是路面结构的主要承重层，具有一定的强度和刚度，以及足够的水稳定性。此次课题以唐津高速扩建一标为载体，本工程为唐津高速公路北段扩建工程第一合同段，工程范围为河北丰南界一一塘承高速段，路线全长16．73km；路基宽度34．5m，路面下承层由冷再生混合料碾压而成，设计车速120km／h，本标段包括道路的改建、扩建及沿线桥涵的改建维修工程。

摘要：工程概况 唐津高速公路丰碱连接线位于丰南区东南部．由北向南先后途经的村镇依次是楼庄子、城坨河、尖字沽、柳树圈，终点与黑沿子境内黑沿子大桥附近相接。该公路于2004年建成通车，是唐山公路网的重要组成部分。本次大修工程为尖字沽至沿海公路段．该段全长13．5km，起讫桩号分别为K15＋900、K29＋375．旧路按平原微丘二级路标准进行设计，路基宽16m，路面宽15．4m，考虑雨季施工的影响，K21＋180～K29＋235段8月中旬可进行大面积路面结构层施工．该段从K29＋235开始向北从冷再生到路面沥青混凝土依次推进。

摘要：改革开放以来，我国公路事业得到了迅速发展，特别是高等级路面的发展，目前，高速公路通车里程达5．36万公里，已建高速公路的养护工作日益突出。按照国外一般的情况，高速公路路面的设计寿命为15—20年．交付使用后长则10来年，短则5～6年，表面层即需要维修罩面一次。河北唐津高速公路于1995年开通，河北段全长58．2km．西起唐山市津冀交界，止于唐山市开平区双庙村．与京沈高速相联。

摘要：津高速公路河北段全长58．209km，是东北与华北、西南的重要连接线。本文以唐津高速公路K7＋281陡河大桥桥板加固为例，简要阐述碳纤维加固桥板技术的施工工艺和原理。河北唐津高速K7＋281陡河大桥始建于1998年．桥梁设计荷载是汽车一超20，挂车-120，