摘要：针对行车原设计中存在严重啃轨、输入驱动断轴问题,通过对原驱动方式的受力分析,计算出原传动所提供的扭矩,将原双驱动方式更换为四驱动,同时更改原行车行走轮结构形式,生产实践证明,此改进可降低设备故障率,节省检修费用。

摘要：分析了桥式起重机车轮啃轨的原因,以及国内外比较常用的几种缓解车轮啃轨的方法。将原有水平导向轮的刚性联接改进设计为弹性联接,设计出一种新的解决车轮啃轨的机构——自动调力水平轮组。这套机构通过弹簧预应力和关节轴承的巧妙应用,延长了水平导向轮纠偏力的作用时间,缓解了冲击力对设备的损伤。在实际应用中,当起重机侧向力小于水平轮组的纠偏力时,能够避免车轮啃轨现象的出现,解决了桥式起重机车轮啃轨问题。

摘要：介绍了大连重工与三井三池合作制造的桥式双斗轮混匀取料机的工作原理及结构特点，对如何从结构设计上避免大跨距走行机构由于不同步而造成的啃轨及对桥架梁产生附加弯矩的现象进行分析。

摘要：板卷厂板坯库的行车啃轨现象较为严重，车轮消耗量非常大，给分厂的生产成本带来了较大的负担．为了解决这一问题，结合当今大跨度桥式起重机大车行走机构的发展趋势，决定在其中一台行车上加装水平导向轮装置进行试验。为此，重点描述了该装置的设计和日常的维护要点，以及使用效果。

摘要：介绍了桥式起重机轮跨比与桥架的自锁有密切关系的理论基础,详述了国内外相关技术资料关于轮跨比的推荐值,对国内外同类产品的轮跨比进行了详细的统计分析,并阐述了轮跨比与啃轨之间的关系,说明如果轮跨比取值较小时,务必保证产品的制造、安装工艺,严格满足各项要求。

摘要：门式起重机大车运行啃轨是一个普遍现象.人们为了解决啃轨的问题,曾试验过润滑车轮轮缘及轨道侧面、加装水平轮、调整车轮安装精度、加大车架的水平刚性、特殊形状车轮、断电纠偏等方法,但治理效果并不理想.为此,笔者研究出一种门式起重机自动纠偏系统.

摘要：目前轮胎式集装箱门式起重机小车普遍采用无轮缘车轮,一侧轨道上安装导向装置(水平轮装置)的设计,小车作业往返过程中会出现跑偏现象。文中分析导致轮胎式集装箱门式起重机小车跑偏的制造和使用的原因,提出在制造过程中,通过主梁与小车轨道焊接的工序改变、主梁预旁弯、小车架结构件制作,完工的振动时效处理和小车架轴孔划线镗孔等一系列改善方法 ,对小车跑偏现象进行调整。

摘要：岸边集装箱起重机是集装箱装卸过程中的重要设备.小车水平轮装置则是运行小车工作中的承重零件,它的主要作用是平衡和稳定小车在工作中的运行,防止小车走单边和小车走轮啃轨.确保小车运行时的轨迹平稳快速和安全可靠.由于原设计上的缺陷,当小车水平轮装置发生故障时,水平轮会轴向朝下移动碰擦和碰掉轨道压板螺栓,而轨道压板螺栓的脱落和失效,又直接影响到了小车运行时水平轮装置和小车轨道的安全可靠性.

摘要：大跨度高速轨道集装箱门式起重机在大车行走时会容易产生啃轨现象,在弯曲轨道上更加明显,业界在从直轨入弯轨并在弯轨行走时通常采用降低大车速度,慢速入弯的方法,严重影响机器的效率。文中对全速转弯和弯道行走技术进行了深入研究,通过刚柔腿桁架钢结构解决大跨度轨道吊大车行走时的啃轨;通过ADAMS仿真技术辅助设计,得到大车各级机构偏移角度和水平位移,开发出具有2级回转轴承的双自由度台车,来满足弯曲轨道上大车行走时各级相对转动问题;台车前后配有4个水平轮,解决弯道导向和全速入弯出弯问题;通过电控系统的弯道速度补偿,实现弯道大车不减速。理论和实际相结合,经现场调试后,实现了弯道全速运行,过弯不减速。此方法为提升弯道运行效率提供了一条可行的途径。

摘要：起重机械是现代工业生产中的重要运输设备,啃轨是桥式起重机运行机构的普遍现象。提出了一种混合驱动起重机运行系统,它能够较好地实现桥架两侧的同步运行,遏制啃轨现象。该系统在某一侧驱动系统中采用行星齿轮减速器,同时采用大容量与小容量两台电机驱动,其中大容量电机同另一侧电机实现桥架的设定速度与加速度的跟踪,小容量控制电机实现桥架两侧同步。该系统具有响应速度快、配置灵活、设计简单等优点。