摘要：研究目的:高速列车运行对无砟轨道的平顺性要求非常严格,而大跨度桥梁在温度荷载作用下引起的主梁竖向变形是引起轨道平顺性发生变化的主要原因。本文以商合杭铁路沙颍河大跨度矮塔斜拉桥为背景,对不同的桥梁结构体系、边跨比、主梁类型、梁高、斜拉索规格及布置、桥塔高度等进行对比分析,研究其对温度变形的影响,从而确定矮塔斜拉桥的无砟轨道适应性。研究结论:(1)矮塔斜拉桥可以满足无砟轨道的平顺性要求,保证高速铁路的行车安全性及舒适性;(2)有效释放梁体收缩徐变及温度变形的桥梁结构体系更加容易满足轨道平顺性要求,应优先选用;(3)斜拉索的温度变化及索梁温差是引起主梁竖向变形的主要因素,确定合适的斜拉索规格、安全系数、索间距,既能充分发挥斜拉索对主梁的贡献,又能减小温度荷载作用下主梁的竖向变形;(4)为减小斜拉索对温度变形的影响,主梁宜采用混凝土结构;(5)本研究成果对今后高速铁路矮塔斜拉桥设计具有一定的指导意义。

摘要：在阐述商丘—合肥—杭州铁路和阜阳枢纽概况的基础上,针对阜阳铁路枢纽运量预测及车流特点,提出商丘—合肥—杭州铁路引入阜阳铁路枢纽时的2种引入方案:引入既有阜阳站对侧设高架站方案和新建阜阳西高速铁路站方案。从城市规划与运营管理、旅客出行、既有设施利用与改建、与规划铁路衔接、工程实施难易程度、物业开发、工程投资等方面对上述2个方案进行比选,推荐采用新建阜阳西高速铁路站方案。

摘要：防洪影响处理工程专项设计效果评估通常以定性分析为主。为准确评估防洪措施效果,进一步验证措施合理性,本文基于MIKE21软件建立商合杭铁路水阳江大桥河段二维水动力学模型,研究工程实施前后河段水动力学特性变化情况,为优化设计提供依据。研究结果表明,采取一定的工程措施可有效改善筑桥河段水流条件,降低桥梁建设对河道行洪影响。

摘要：根据商丘所处的地理位置特点、社会经济发展规划和城市总体布局,结合商丘地区的既有铁路格局布置特点,对研究年度郑徐、京九客运专线引入地区的车流特点及车站专业分工进行研究,对引入商丘地区方案进行分析比选,选择合理的线路走向及引入商丘地区方案。