摘要：清代商船带械出洋制度的设立,是清政府尝试进一步规范海洋活动,主导海洋秩序的体现,构成了清代海疆治理体制的重要一环。制度的内容,包括限制船载军械的类型与数量,设计严密的军械呈请制造、稽查验放机制,从而形成一套区分商船属性、地域的带械出洋规制。这一制度在实施过程中,根据海疆局势的松紧和沿海人群的生计需要,因时因地发生变化,呈现出定例与破定例的循环管理特征。商船带械出洋制度的演变嬗递反映了清代海疆政策的动态调整,其间蕴含着中央政府与沿海地方在海洋权力分配问题上的博弈与磨合,具有鲜明的中央集权王朝海疆治理体制特色。

摘要：本设计详细探讨了基于PLC的商船配电及控制一体化技术,主要采用PLC控制接触器,本设计的分电箱采用多个正常照明分电箱串联在一起通过IAMCS并联应急照明分电箱串联在一起的方式减少了信号线,节约了成本,采用了硬件和软件结合形式,对ON/OFF进行控制。最后在商船中用PLC控制配电不仅提升了遥控的能力,而且增加了船用配电的稳定性,PLC控制后能够更加精准地控制,减少了通讯线,节约了成本,由此观之,并联与串联结合的方式输出信号线给IAMCS是具有可行性的。

摘要：尽管在用于商船之前军舰就引入了电力推进系统,但最近正是商船领域为新一代军舰的电力推进铺平了道路。它们在商船上的应用占统治地位,但直到现在转换器如ac/ac负载换向同步转换器及自然换向直接变频器在军用方面还不突出。本文介绍一些在商船推进中的应用实例及其各种设计技术。

摘要：论述采用通用概率统计方法对水面舰船和商船生命力进行各种设计的问题，该研究方法源于Kurt Wendel60年代早期研究水面舰船破舱稳性概率方法，国际海事组织（IMO）国际海上人命安全公约（SOLAS）1974，通过A，265规则制定中采用此方法替代了客船采用确定尾指标，并最终于1992年在SOLAS的新货船稳性评估中采用了该方法，目前，IMO的有关工作组正在审查该方法，以便使该方法与现有稳性规范协调地应用于各种商船，另一方面，近来发现该方法可应用于现代军舰设计全球化的防务预算紧缩和精简船员配备要求，更加恶劣的战斗环境限制了舰船尺度，进而限制了现代军舰的载荷，对此，有效的途径是引入新的舰船设计理念，即引入相对小的具有更高生命力的舰船。与生命力问题有关的多数设计，如分舰和布置，在初步设计阶段已确定，在设计后期，要想全部改变很困难，而且会增加费用。因此，一个合适的初步设计阶段指南，有助于下一代水面舰船设计执行更严格的生命力和安全性要求，这从商船的设计变化中可以预料，论述生命力的基本问题，介绍较新的概率方法，用以评估舰船和商船的破损稳性和生命力。

摘要：历史与记忆--“我们自己的商店”上海市第一百货商店(原大新公司,下称市百一店)位于南京东路830号。建成于民国23年(1934年),占地3667平方米,建筑总面积28,000平方米,10层,高42.3米。由基泰工程司关颂声、朱彬、杨廷宝、杨宽麟设计,馥记营造厂承建,采用钢筋混凝土框架结构。作为远东最大百货商店,大楼曾获得亚洲最佳建筑设计奖,是上海“四大百货”之一。

摘要：何去何从 通常航空史上运输机之类的非作战平台在气动设计方而，相对都会偏向于保守，因此一直以来单机身大翼展的基本构型始终领导主流，永远在变的似乎只是尺寸和性能参数。但对于像英国这样的老牌航空帝国而言，革命性的尝试会比同时代欧洲大陆国家活跃很多。

摘要："大商船"运输机原为英国阿姆斯特朗·惠特沃斯飞机公司(Armstrong Whitworth Company)设计制造,名AW. 650,后该公司并入英国豪克·西德利公司,遂更名为大商船650,该机为装有4台涡轮螺旋桨发动机的运输机,专为货运而设计,机头和机尾均开有舱门,以便装卸货物。大商船共有下列5种机型:大商船650-100型民用运输机。改机为基本的气密舱货机,共生产10架。1960年12月交付第一架。同年获FAA型号合格证。

摘要：从世界经济的发展、运输船舰队的补充、商船队构成的变化及造船能力等方面，对本世界末世界商船的发展趋势及新船的建造进行了预测。同时对影响船舶设计的主要因素和船队因素和船队管理问题进行了分析和阐述。

摘要：由于航运业希望保存珍贵的化石燃料，船舶设计师门正求助于最古老的动力来源——风．但问题是这种过去的动力能否将船队带向未来？

摘要：针对成山头水域商船与渔船碰撞事故的特点,从6个方面分析总结该水域商船与渔船碰撞事故发生的原因,在渔政管理、通航环境、船公司监管、船员管理及培训、雾航规则制定、VTS监控及航路设计等方面,提出避免碰撞的对策。