摘要：尽管近几十年来齿轮的设计制造技术已经大大提高,但在实际应用中边缘接触、过载和侧隙等问题仍然存在。因此,研究性能更为优越的齿轮十分必要,作为一种新型齿轮,曲线齿轮不仅具有传统齿轮传动的特点,还具有很多优势:承载能力强、抗弯强度好等。对曲线齿轮的成型原理及啮合运动进行了研究分析,并借助UG GRIP语言实现了曲线齿轮理论模型的参数化造型,且分析得出了曲线齿轮副正确啮合的条件:Re≥Ri;进而为该齿轮的设计提供了必要的理论依据。

摘要：齿轮齿条钻机起升系统采用超静定结构设计,在下钻和起升过程中,由于载荷的不对称性影响齿轮齿条啮合运动的同步性,因此对不对称荷作用下的齿轮齿条啮合特性分析研究非常重要。以齿轮为研究对象,通过ABAQUS进行齿轮齿条啮合有限元分析的基础上,利用ADAMS和Solid Works联合仿真的方法,对不同类型载荷作用下的齿轮齿条啮合同步性进行了系统地研究,并进一步对各齿轮进行了强度校核。通过计算分析得出,不对称载荷偏向一边的齿轮受力明显大于另一侧,但仍在许可范围内,不过考虑到疲劳因素的影响,仍需增加齿轮强度。

摘要：研究了新型齿形链链轮量柱测量距的变化对其啮合特性的影响 ,以及量柱测量距与链轮变位系数的关系。试验研究结果表明 ,链轮量柱测量距偏大 ,导致链条装机时啮合噪声偏大 ,链条初期磨损伸长加快 ,由于链板与轮齿的干涉 ,链板啮合面产生较轻的挤压变形 ;链轮量柱测量距偏小 ,导致链板齿尖部与轮齿干涉 ,齿尖部及其啮合面产生严重的挤压变形 ,链条磨损伸长加快 。

摘要：电动轮毂传动NW型行星齿轮减速器为研究对象,设计了该NW行星传动几何参数,考虑齿圈的柔性建立了电动车轮毂驱动NW轮系啮合分析模型。研究了齿圈厚度对齿圈变形和轮系传动误差的影响规律,分析了齿轮副的啮合印痕分布,并对齿轮进行了修形研究。基于行星销轴位置误差定义分析,研究了行星销轴位置误差对行星传动均载的影响。结果表明,齿圈厚度对齿圈变形影响较大,齿圈厚度越厚,齿圈变形越小,呈现非线性变化,且轮系的传动误差减小;轮齿修形有效地改善了轮齿啮合偏载现象;行星架销轴切向位置误差对NW行星传动均载影响较大,而径向位置误差对均载影响较小。

摘要：利用空间啮合原理,建立分阶式双渐开线齿轮型线齿廓理论与数学模型,推导双渐开线齿轮端面齿廓方程和接触线方程,对相互啮合的两个双渐开线齿轮端面啮合过程及接触线变化进行模拟分析,基于ANSYS有限元分析软件,利用其中的参数化设计语言APDL,精确建立双渐开线齿轮的单齿啮合和双齿啮合有限元模型,并对其进行接触有限元分析。分析结果表明,节点附近啮合时,双渐开线齿轮接触线发生间断,并且单齿啮合远大于双齿啮合的齿面最大接触应力。

摘要：对滚柱式超环面行星蜗杆传动的啮合特性进行了系统的研究，进而给出了转子蜗杆和定子螺旋面上载荷分布和接触应力计算公式，分析了接触应力的影响因素和影响规律，为该种传动的设计与制造提供了理论依据。

摘要：针对机器人用摆线行星减速器中的摆线传动,建立了基于啮合原理和动态多齿啮合特性的受力和回程间隙分析模型。通过迭代求解得到了不同修形方式对啮合齿数、各啮合齿受力和回程间隙的影响。进一步分析了载荷对啮合特性的影响,得到摆线传动的刚度随载荷增大的曲线,为摆线传动的设计及扭振分析提供了依据。

摘要：以基于平行连杆加工的圆弧齿线圆柱齿轮为研究对象,利用UG NX10. 0建立存在偏心误差的圆弧齿线圆柱齿轮三维模型,利用Adams建立考虑偏心激励的圆弧齿线圆柱齿轮动力学模型,对传动系统主动轮存在偏心、从动轮存在偏心以及主从动轮均偏心等3种工况进行仿真,获取偏心激励下圆弧齿线圆柱齿轮的啮合特性。研究结果表明,3种工况传动系统啮合力均呈现周期性变化;最大啮合力、平均啮合力和啮合力均方根均随齿轮偏心量增加而增加,啮合过程中的冲击越大,平稳性越差。研究结果为圆弧齿线圆柱齿轮的设计和应用提供了理论基础。

摘要：针对增速传动与减速传动下齿轮啮合特性存在差异的现象,建立了一套同时满足增减速载荷需求、不同侧隙的设计方法。选取经典的NGW行星齿轮系为对象,采用集中参数法和有限元相结合方式对不同转矩、侧隙下的齿根应力进行计算,对比分析增速传动和减速传动下各齿轮的弯曲应力。结果表明:受负载影响,太阳轮、行星轮的应力变化呈正相关、齿圈与二者应力变化呈负相关。增速设计时,行星轮系启动瞬间齿圈啮入冲击力最大,变形最大;随转矩增大,啮入冲击力增大趋势减缓。侧隙影响系统啮合状态,合适的侧隙能提高行星轮均载稳定性。为增、减速下参考侧隙的行星齿轮设计提供了数据参考,有利于优化设计。

摘要：根据矿用短距重载刮板输送机的结构特点和其链传动特点,研究了刮板链和链轮在啮合过程中的相互受力状态。在考虑离心力、悬垂张力、滚动摩擦力、弹性变形和设计加工误差等可忽略因素不计的情况下,根据刮板链在围齿区间内各链节的力平衡条件,建立了链节张力和链节与链轮啮合力随链轮旋转角度变化的方程式。应用方程式对10齿9°、12°和15°不同压力角链轮和12°压力角8齿、10齿和13齿不同齿数链轮进行了对比分析计算,分析结果表明压力角越小、齿数越少,链轮单齿传递的有效圆周力越大,但链节与链轮的最大啮合力也越大,对刮板链和链轮的强度要求也越高。最后应用计算机模拟仿真对上述结果进行了仿真验证,验证结果与计算分析结果基本一致。