摘要：针对某重型商用车在中低挡加速工况下驾驶室内出现的啸叫噪声问题。首先,对包括发动机、变速箱和中后驱动桥在内的动力传动系统进行了研究,重点分析了变速箱在问题挡位工作时的动力传递路线,明确了问题挡位下参与动力传递的啮合齿轮副。其次,设计整车道路加载试验,在发动机飞轮、驾驶室内、变速箱近场及壳体、中后驱动桥壳体及车架位置布置相应的转速、噪声及振动加速度传感器。对发动机转速进行追踪,采集7挡加速工况下各测点的噪声和振动信号。对试验数据进行处理分析,结果表明,除发动机激励外,驾驶室啸叫噪声主要由28阶和42阶激励引起且后者的影响更为显著。对变速箱主箱和副箱以及中后驱动桥位置的齿轮副进行阶次计算,结果表明,副箱行星齿轮机构中单个行星轮与外齿圈的啮合阶次为14.02阶,其2次和3次谐阶次与驾驶室内的啸叫噪声阶次相对应,定位出了问题出现的根源。最后,针对问题齿轮副,提出了相应的改进措施。

摘要：对一款国产轿车变速器存在的啸叫问题进行了研究。首先进行了车内噪声实验和NVH半消声室台架实验,利用阶次分析找到了主要的阶次,然后利用声贡献量分析最终确定了啸叫特征阶次。计算发现该问题较为特殊,由于设计不当出现了不同传动部件阶次一致的情况。针对阶次一致的传动部件,通过接触斑点分析,最终确定了啸叫的噪声源。最后以实际接触斑点的位置和形状为依据,对齿轮进行了齿向修形设计,啸叫声降低约5dB(A)。

摘要：窄缝式组合消声器具有消声效率高且设计灵活的特点,因此在涡轮增压发动机进气消声设计中得到广泛应用,然而这类消声器在消声的同时也可能衍生出自身噪声问题。研究一个在研发过程中产生啸叫的消声器案例,根据理论分析研究啸叫产生的机理,并进行仿真分析,发现在特定流速下消声器在多个开缝处自激振荡频率与内腔声学模态频率一致导致发生共振,由于主管道弯曲,致使内流场不稳定,从而加剧这种流声共振,导致啸叫发生。针对问题的成因,将消声器结构进行调整:首先将主管路设计为直管,以改善内流场,降低激励强度,然后重新规划消声器各腔的深度和开缝尺寸,尽可能避免多重共振。依据新设计方案试制的样件在常用流速区间啸叫现象消失,20 m/s时噪声峰值能量下降10 dB。这一问题的解决可为后续项目中的车用窄缝消声器声学设计提供借鉴和指导。

摘要：通过某款五档手动变速器二档啸叫噪声改善实例的介绍,探讨了噪声问题改进的工作方法,根据整车NVH或振动噪声台架测试识别噪声源,分析噪声激励性质和成因,确定通过降低档位齿轮传递误差和啮合冲击来改善噪声的思路,制定齿轮微观修形方案,改善齿轮承载状态的啮合接触,有效降低啸叫噪声。

摘要：整车气动噪声作为汽车高速运行时的主要噪声源,一直是消费者和研发人员重点关注的问题,尤其汽车后视镜啸叫方面,目前还没有全面、系统的研究体系。文中首次提出从风洞试验测试和声阵列成像测试开展后视镜啸叫特性的试验研究,前者通过采集整车外流场数据信息确定啸叫是否产生及其产生的频段,后者可以有效确定啸叫产生源头。研究发现,两种测试方法相结合可以有效确认啸叫产生位置和影响频段。通过对后视镜结构造型分析,提出3种优化方案,在整车右侧外流场测试位置最大降低了0.38 d B(A)。研究同时发现,3种优化方案存在不能同时满足消除后视镜啸叫风险和达到最大降噪效果的问题,以优选选择消除啸叫风险为目的,选择改型方案2为最佳优化方案,最大降噪0.20 d B(A)。通过对汽车后视镜啸叫特性的试验研究,为汽车前期开发阶段后视镜啸叫风险的评估提供了一定的造型设计指导依据,有效减少了开发周期及降低后期实车啸叫声试验的测试成本。

摘要：针对某柴油发动机正时齿轮啸叫现象,建立了考虑正时齿轮支撑系统柔性的正时齿轮系统动力学模型,分析了各齿轮副的传递误差、接触斑点以及振动贡献量。基于发动机NVH台架实验结果,验证了正时齿轮系统啸叫分析模型的有效性。面向轻载多啮合副的正时齿轮系统,提出了一种控制齿面表面加工质量的齿轮修形方案。实验结果表明,以齿轮传递误差、齿面单位长度载荷的大小和分布为优化目标,通过控制齿廓顶凸、齿面中凹、齿面波纹度的修形方案能够有效降低正时齿轮系统的啸叫。

摘要：通过将齿轮的齿面接触作为直观判断方法,以齿轮的传递误差(TE)和变速箱轴承座孔处壳体动态响应作为理论判断,借助受载齿轮接触分析进行仿真设计,同时进行振动噪声实验测试,在仿真和实验结果对应的基础上,对现有变速箱齿轮进行修形优化,降低了由齿轮产生的啸叫声,为汽车变速箱啸叫问题的解决提出了可行的方法。

摘要：为确定某款纯电动汽车电驱动桥的啸叫来源,对台架试验测试结果进行阶次分析和啸叫特性研究。首先,通过麦克斯韦应力张量法推导理想条件下作用于永磁同步电机定子内表面的径向力波频率阶次,依次分析单档减速器和滚动轴承组的噪声阶次特性,确定其在无故障情况下其产生的主要阶次;其次,采用5点法采集电驱动桥噪声信号;最后,采用短时傅里叶变换和阶次分析两种信号处理方法提取电驱动桥在台架试验匀加速工况下产生的主要啸叫特征阶次。经过对比分析发现,阶次分析的底噪低、阶次分辨率高,更适用于识别和提取电驱动桥的啸叫阶次以及早期故障特征。

摘要：对于民航管制员使用的VHF、内话扩声系统，如果音量开得过大，会遇到声音反馈引起的啸叫问题。啸叫会严重影响民航管制单位与飞行器之间的通话。本文分析了啸叫产生的原理、抑制方法，并设计制作了一种基于SVH状态可变滤波器的抑制电路，通过在实际工作的具体应用和Matlab仿真，在一定程度上解决了啸叫对管制部门的影响。

摘要：D类功放体积小,能量转换效率高,可靠性高。与传统的功放不同的是其生产中不需要调试,可大批量生产,能够准确的定位声音信号,同时因其不产生交越失真、过载能力强等优点而被广泛应用。本文以德州仪器(Texas Instruments)提供的TPA3112D1功放芯片,通过功放电路控制、驱动功放的输出喇叭,采用基本模拟运算放大电路,利用NE5532运放芯片组成拾音电路和啸叫抑制电路,采用移相和陷波的滤波方法和数字上升沿设计啸叫检测电路,从而实现啸叫显示电路的设计。设计首先对音频功率放大电路进行概述,分析音频功率放大电路的特点。其次,根据设计要求进行系统方案设计,并完成总体结构设计、硬件设计、软件设计。