摘要：为了研究V级围岩条件下超大断面隧道的适宜喷层厚度,以深圳某隧道工程V级围岩四车道段为依托,首先基于隧道所处地质条件、自身断面形式和试验加载设备条件,分别建立了20,30,40 cm喷层厚度的室内相似模型,对自重应力场工况下不同厚度喷射混凝土可承受的最大竖向(围岩)应力、位移变化规律和破坏失效特征进行了分析。随后建立了数值仿真模型,并参照模型试验过程,在模型上边界施加竖向应力,分析了不同喷层厚度初支的最大竖向(围岩)应力和极限位移,对室内模型试验结论进行了验证,并进一步优化了喷层厚度。结果表明:随喷层厚度增加,最大竖向(围岩)应力增大,但增量逐渐减小,20,30,40 cm厚度喷层,依次为5.0,5.7,6.0 MPa;20 cm厚度喷层的失效模式不同于30 cm和40 cm厚度喷层,其以拱底位移为断面最大位移,而30 cm和40 cm厚度喷层则以拱顶位移为断面最大位移;在支护结构的变形能力上,30 cm厚度喷层要显著优于20 cm和40 cm厚度喷层,对应失效前极限位移为127,80,82 mm;结合数值模拟、综合喷层结构的支护能力和变形能力,V级围岩条件下超大断面隧道喷层厚度优化为26~38 cm,最优值为32 cm。

摘要：本文在分析喷射混凝土支护现状的基础上，对喷射混凝土支护的设计强度、支护效果与其他支护形式进行了对比分析，重点试验研究了减薄（增大）喷层厚度出现的问题，提出了提高支护强度是减薄喷层厚度的有效方法，并在工程中应用。

摘要：目前大部分山岭隧道均采用＂新奥法＂施工,在＂新奥法＂施工中＂格栅拱架＋喷射混凝土＂被作为初期支护结构越来越被工程界广泛采用,但其二者间相互作用的力学机理及其对支护效果的影响研究还不够充分。因此利用弹性薄壳理论建立了＂格栅拱架＋喷射混凝土＂的力学分析模型,结合工程实例得到了＂格栅拱架＋喷射混凝土＂初期支护的弹性解,分析了初期支护的力学特性。研究了喷层厚度及拱架间距对支护效果的影响,当格栅拱架间距在0.6~1.0 m调整时,格栅拱架间距对支护效果影响不是很明显,当喷射混凝土层达到设计强度后,围岩荷载主要由混凝土层承担。

摘要：本文在分析喷射混凝土支护现状的基础上，对喷射混凝土支护的设计强度、支护效果与其他支护形式进行了对比分析，重点试验研究了减薄（增大）喷层厚度出现的问题，提出了提高支护强度是减薄喷层厚度的有效方法，并在工程中应用，取得了良好的技术经济效果。

摘要：一、工程概况1.设计概况山东省济宁矿业集团鹿洼煤矿井下主皮带机机头硐室及井底煤仓上口硐室设计工程量60 m,硐室净宽8m,净高5.5 m;-450 m水平主排水泵硐室及主变电硐室设计工程量66.8 m,掘进断面积29.4 m2,均为锚杆、双层钢筋网喷射砼联合支护.D43×1800 mm管缝式锚杆、间距700 mm×700 mm,φ6.5 mm钢筋焊制网孔100mm×100mm、规格2200 mm×1500mm钢筋网,砼喷层厚度150 mm、强度等级C20.

摘要：1 工程概况潘北矿副井-650m水平马头门已在2005年12月10日按设计断面掘够，并架设槽钢棚、U钢棚、锚索、锚网喷联合支护，巷道设计净宽为7700mm，净高为8500mm，锚杆为φ20mm×2500mm，间排距为800mm×800mm；喷层厚度为100mm，金属网由φ6mm钢筋焊接而成，网孔规格为150mm×150mm。由于-650m左右马头门处在岩石破碎带中，再之受Fx断层影响，巷道变形急剧，受损严重，顶部下沉，马头门上方已砌的井壁局部开裂，炸皮、位移，井壁受到一定程度的破坏。

摘要：通过马坡矿总回风巷围岩松动圈的测定,提出该巷长石砂岩只喷不锚,泥质粉砂岩锚喷结合,比原设计节省300多万元。

摘要：随着国道、省道公路的推进,诸多绕山公路已不再适用,目前在纵坡不大的地段多采用隧道的方式连接。在隧道施工的初期支护过程中,需要综合考虑初支可能产生的不确定性因素(支护位移、喷层厚度、喷层混凝土的材料特性、钢筋力学性能、钢筋保护层厚度)。本文通过现场实例分析这些参数,根据目前隧道初期支护的现状,提出需要冗余度原则,为安全地设计和施工提供借鉴。

摘要：隧道连接是山区和丘陵地区道路优化的重要方式,但是隧道建设的难度较大,因此在隧道施工的初期支护过程中,需要综合考虑初支围岩衬砌可能产生的不确定性因素。结合工程实例,对某隧道围岩衬砌中拱顶下沉和周边收敛、喷层厚度、喷射混凝土材料性能、钢筋和保护层厚度存在的不确定性因素进行了总结和分析,从而为隧道工程的设计和施工提供参考。