摘要：柴油机的配气正时与喷油提前角对其性能影响很大,最佳的匹配参数能够形成缸内良好的空燃比及较佳的燃烧效率,从而获得较高的动力性及较低的燃油消耗率。为得到不同工况下配气正时与喷油提前角的最佳组合,该文将增压直喷柴油机工作过程的SIMULINK仿真模型导入OPTIMUS多学科优化平台;以进气迟后角和排气提前角以及喷油提前角为优化设计变量,以柴油机的经济性和动力性为设计目标进行优化计算。额定工况下该发动机的优化结果是:进气迟后角为42°CA,排气提前角为60°CA,喷油提前角为16°CA。仿真和试验结果表明:模型设计合理准确,优化后柴油机动力性和经济性均有所改善,该研究可为柴油机的改进和优化提供参考。

摘要：为了研究柴油机在不同喷油提前角下的燃烧特性,采用三维流体数值分析软件AVLFIRE建立了某型柴油机燃烧计算模型。在不同喷油提前角下,对燃烧滞燃期、油气混合程度、温度、燃空当量比、放热率和压力进行分析,得出:随着喷油提前角的增大,滞燃期延长,着火时刻形成的可燃混合气增多,缸内最高燃烧压力和最高温度也随之升高同时放热规律相对更加集中,燃烧初期的放热速率和压力升高比较高。

摘要：利用现代设计方法对内燃机研究方案的效果进行先期预算,缩短内燃机开发的周期。具体途径是借助计算机软件对内燃机进行优化试验。为使研究的问题简化,单缸试验机一直是开发新机型和对现有产品的性能和结构参数进行优化的主要工具之一。文中应用AVL BOOST软件,建立某单缸柴油机工作过程计算模型,并在建立模型的基础上,分析喷油提前角对总体性能的影响,并最终确定此柴油机的最佳喷油提前角。

摘要：对电控柴油机油耗和NOx随喷油提前角的变化进行了试验研究,并采用电控柴油机参数标定的局部优化和整体优化方法,找出一组使柴油机满足排放法规中NOx排放且油耗最低的供油提前角。

摘要：根据设计和实验参数建立某增压柴油机GT-Power仿真模型并验证了模型的准确性。通过改变大气压力模拟高原环境,研究了额定转速下喷油提前角变化对柴油机性能的影响,确定了不同工况最佳喷油提前角变化趋势。结果表明随着大气压力下降,在一定范围内增大喷油提前角会改善使柴油机性能,使功率增加,燃油消耗率减少,但同时缸内温度和爆发压力增加,影响安全运行。

摘要：柴油机喷油提前角与供油提前角不能混为一谈。柴油机燃油喷人气缸到爆发燃烧需要经过着火准备阶段，即短时间内和高温高压的空气混合后才能自燃，所以喷油泵应该提前供油，即在活塞到达上止点前的某一角度开始供油，此角度即为供油提前角，以轴转角表示。喷油泵供油提前角是由柴油机制造厂家通过优化设计而确定的，不同机型、

摘要：喷油提前角是柴油机设计和维修过程中一个关键参数,精确的喷油定时对柴油机的尾气排放、油耗率、动力性的改善等有明显的影响。因此,研制一种方便、廉价的喷油提前角的检测设备,可以提高柴油机的维修与诊断水平。 喷油提前角的测量方法不同。

摘要：随着经济社会发展,对内燃机的动力输出性能提出了更高的要求,要求我们必须进一步提高柴油机的动力性和经济性。利用GT-Power软件,对比分析得出喷油提前角及配气相位对柴油机动力性、经济性的影响规律。分析结果对喷油系统和配气系统的设计优化有一定指导作用和参考价值,从而有助于柴油机动力性、经济性的提高。

摘要：作者简述了可控预行程喷油泵的工作原理,并以喷油泵速度特性、喷射特性、喷油提前角、喷油压力等方面对设计研制的可控预行程喷油泵进行实验分析,这些结果对于进一步完善可控预行程喷油泵的设计和实现柴油机的电控具有重要意义。

摘要：利用AVL BOOST软件建立某大型低速船用柴油机工作过程的仿真模型并进行试验验证.在3种不同负荷工况下,分析喷油提前角和燃烧持续期对柴油机性能的影响,分别得到最佳取值范围,并用正交试验得到一组使柴油机性能最佳的喷油提前角和燃烧持续期.优化结果可为柴油机的改进设计和试验研究提供理论依据和研究方向.