摘要：为了减少汽车噪声扰民,以及解决公路周边传感器的供电问题,提出了一种基于物联网技术的公路智慧隔音屏设计。本设计采用两层面板和内部中空的结构,第一层面板采用压电原理吸收高频噪声(含超声波),第二层面板采用磁电原理吸收低频噪声(含次声波)。利用声电转换技术将吸收的噪声转换成电能,微弱电能经整流和稳压后可为微型锂电池充电,实现了公路环境监测传感器的就地供电。此外,在光照条件优秀的路段,还可采用光电技术实现能量补充。通过ZigBee或WiFi技术组网,建立了云端传感数据库。实验表明,本设计降低了传感器和无线组网的耗电量,验证了噪声发电可以满足能量供应需求。

摘要：Quiet-Track项目的总体目标是为城市轻型轨道交通网络提供逐步缓解轨道噪声的措施以及铁路滚动噪声相关的维护方案,利用既有的各种轨道降噪措施及其组合达到≥6dB(A)降噪量的总体性能。在轮轨滚动噪声较高的雅典地铁1号线既有混凝土板式无砟轨道(RHEDA轨道)段进行了现场测试及验证工作。基于WRNOISE和IMMI噪声预测软件数值模拟对降噪措施方案进行优化比选,模拟计算了轮/轨噪声源强度与声源控制措施(如:磨削,轨道阻尼器,车轮阻尼器,车轮弹性的变化和/或钢轨固定),噪声传播特性与改变传播路径措施(如:轨道基座吸声,声屏障屏蔽等),以及更详细的降噪措施设计方案及可能的措施组合方案,并进行比较分析,确定了现有最佳降噪措施组合方案。模拟计算所需的轨道和车辆参数(例如,轨道和车轮粗糙度)由实验测试确定。为了在不影响轨道系统的正常运行的情况下有效降低滚动噪声,详细设计了三种不同的降噪措施:措施1:在道床上铺设预制吸声板(面板类型);措施2:设置高于轨面1.10~1.20m的吸声式声屏障;措施3:安装轨道减振器。选定的降噪措施均现场实施,并逐一测量其总体降噪性能与数值模拟计算进行比较。