摘要：为了确定工业平缝机的噪声源,进而开展低噪声结构设计,首先进行平缝机振动与噪声信号测试实验,通过振动与噪声信号的时域分析,确定出机架产生共振是导致噪声峰值产生的原因;通过振动加速度信号与噪声声压信号的常相干分析和重相干分析,确保振动加速度信号能准确解释噪声声压信号。然后通过振动与噪声信号的偏相干分析,确定机架Z方向的振动为噪声产生的主要原因,机架应作为平缝机低噪声结构设计对象。最后基于噪声源定位结果,进行机架低噪声结构设计。实验结果证明,改进后的机架能降低平缝机运行噪声,证明噪声源定位结果有效。

摘要：结合噪声源定位方法和阵列信号处理技术，设计了一种能提取输电线噪声的传声器阵列，利用该阵列采集了复杂声场条件下的输电线噪声数据，并分析了噪声源的频谱特性和空间分布特征，验证了宽带频域近场聚焦波束形成方法对输电线噪声源定位的有效性。通过实验观测发现，西安上苑330kV高压输电线噪声源主要为高频随机噪声，其频率集中在2-10kHz范围内，信号能量分布较均匀；在频段为2-8kHz范围内的噪声信号，增大信号处理的带宽可以提高声源定位的精度，但如果信号处理的带宽超过了输电线的主频范围，定位性能会变差。

摘要：机器噪声源定位是机器低噪声设计的基础。本文以真空行业广为使用的罗茨真空机组为对象,并在机组的周围对应各主要部位布置测点,利用声压法并逐级定位的方法,采用手持式精密噪声分析仪对各测点进行噪声测试分析,从而定位与排列噪声源,确定各主要部位对机组噪声贡献大小。在噪声贡献较大部位处再次细化并进行噪声测量,从而确定该部位各结构的噪声贡献大小并找出优势频率辐射产生的原因,为进一步进行多级真空机组噪声源机理研究和低噪声设计提供依据。

摘要：为提高水下航行器的声隐身性,或者减少其对海洋环境的噪声影响,噪声源的定位与识别对于制定合理的控制方案具有重要的工程价值。同时,对水下航行器的声辐射特性进行评估和管理是其升级和使用过程中不可或缺的环节之一。近场声全息技术利用在船体表面附近测量面测得的声压数据,采用声场变换方法,既可反向重建辐射声源面声场从而定位船体上的噪声源,也可正向重建测量面外部声场从而预测远场声辐射。通过OROS水下声全息软件展示如何利用NAH进行声源定位和远场预测,该软件是目前市场上唯一的水下近场声全息解决方案。考虑到水下航行器以圆柱体结构居多,本文开展了圆柱近场声全息的实验研究,得到了准确的辐射声场信息,验证了该方法的准确性和有效性,为圆柱近场声全息技术的水下工程应用提供参考。

摘要：为实现商用车加速通过噪声的精准降噪,需要确定各噪声源对通过噪声的贡献量及主要噪声源。针对传统商用车噪声源贡献量分析实验方法效率低、测量成本大等问题,提出一种商用车加速通过噪声虚拟传递路径分析方法。利用有限元仿真模型求解噪声源与响应点之间的传递函数,依据实测声源数据求解各噪声源在响应点处的贡献量。并采用麦克风阵列声源定位技术,定位主要噪声源,验证该方法的正确性。最后依据虚拟传递路径分析结果进行了降噪方案设计及仿真,可达到2~6 dB(A)的降噪效果。

摘要：车辆通过噪声是城市噪声污染的主要源头之一,分析其声场特性是防治噪声污染的重要前提。本文设计了一套基于LabVIEW的车辆通过及可视化分析噪声测试系统,主要模块包括:噪声测试系统模块、车辆通过噪声去除多普勒效应预处理模块、波束形成算法为主的噪声源定位模块、车辆局部噪声测试及可视化模块等,可实现多通道噪声信号的采集与处理,噪声云图实时监控,车辆通过噪声测试分析等多种功能。系统已在实车噪声源定位上取得了良好的效果,可为车辆噪声的测试及控制提供技术支持。