摘要：基于对西北某大型(2×660 MW)火电厂独立封闭布置的引风机管道、风机、电机噪声的监测数据,分析其频谱特征及检测数据分布特征,为火电厂引风机噪声治理提供参考和基础数据。结果表明:上述设备、设施的噪声频谱在250 Hz左右达到最大值,且随频率增加声压级呈底数<1的对数曲线特征降低;引风机管道噪声近场范围内可近似认为声压级均匀分布。

摘要：论述了噪声对人体的危害,研究了锤锻车间噪声现状及降噪措施。通过对锤锻车间现有噪声水平监测、作业人员工作日接噪剂量检测,将检测结果与相关噪声标准进行对比分析,发现锤锻车间现有噪声水平比国家标准高,需要进行噪声治理。通过在空气锤上安装阻性消声器、将排气管道通入地下等措施有效减低锻锤运行噪声。将3台燃气炉集中供风改造为变频风机单台供风,风机噪声由110 dB（A）降低至79 dB（A）。对燃气炉进行优化设计及改造,燃气炉噪声由改造前85 dB（A）降低至75 dB（A）。另外从设备改造、选用低噪声设备、以压代锻、自动化远距离操作等方面提出了可行降噪措施。

摘要：针对小尺寸高速飞行目标速度快、散布范围大的特点,在现有光幕测试技术基础上,研究高灵敏度、大面积探测光幕镜头式光幕靶的工作原理,设计了一种可监测镜头式光幕靶噪声且具有程控滤波功能、程控放大功能以及阈值电压可调控的信号处理电路.采用气枪弹进行实弹测试验证.试验结果表明:所设计的信号处理电路在镜头式光幕靶中的应用是可行的.

摘要：本文依据丹东铁路山下东区锅炉噪声治理实例，论述了锅炉噪声治理的指导思想、设计程序及治理措施的筛选和应用，剖析了该治理项目达到设计标准的技术关键。

摘要：随着城市轨道交通的快速发展,人们对地铁车厢内的声环境提出更高的要求,车载广播音量与车内噪声的自适应调节功能也愈发受到关注。地铁车内噪声的来源复杂多样,例如轮轨噪声、嘈杂的人声等,这些噪声受多种因素影响,无序而多变,影响地铁车内广播的效果。以往的地铁广播音量调节方法多采用固定广播音量的方式,当车内环境噪声值相对过高时,广播信息容易被噪声干扰,不能准确表达;当车厢环境噪声值相对过小时,广播声音又过于突兀,影响乘客的乘坐体验。为解决此问题,文章采用模块化设计的方法,提出了一种地铁广播音量自动调节系统的设计方案,介绍了系统原理和功能划分,并重点分析了其硬件和软件设计。最终经测试验证,该系统动态调节效果良好,能够提高乘客的听觉舒适性。

摘要：本文通过对几种常见的国产声级计设计特点的分析,指出了国产声级计在设计方面存在的不足,并就如何使声级计的设计更符合监测人员的要求提出几点意见与建议。

摘要：随着城市快速道路、轨道交通建设的增多,道路交通噪声对城市居住小区的影响问题日益突出,已成为绿色生态小区声环境质量保障的热点问题。对重庆某住宅小区环境交通噪声影响进行监测,结果显示交通噪声主要呈现中低频噪声特性,峰值出现在63Hz频率周围。根据居住小区声环境控制目标,对小区噪声边界进行模拟分析,提出了声屏障降噪措施,分析了声屏障设计高度、安装位置、形状和材料,综合声景观设计,达到居住小区总体声环境需求。基于实际工程案例的声屏障优化设计分析,可供山地城市绿色生态住宅小区声环境规划设计参考。

摘要：为提高变电站噪声预测准确率,需要建立变电站噪声预测的源强数据库,同时优化变电站噪声预测方法。依托四川电网具有代表性的5个500kV变电站内外噪声实测数据,采用噪声源强迭算方法,获得了主变压器、高压电抗器、低压电抗器、电容器、金具的噪声源强大小与频谱特性,同时对主要声源采用简化垂直面源设置、地形分区贴合辅助控制面技术等手段优化变电站噪声预测方法。通过Cadna/A建模预测,变电站内外不同区域噪声预测结果和监测结果总体吻合,该预测方法能较准确地反映变电站投运后的噪声情况。

摘要：针对环境噪声监测中多点声级数据采集以及实时传送的要求,提出了基于分组无线业务(GPRS)的新型环境噪声监测系统,实现环境声级数据的远程、快捷及低成本传输。给出了整体设计方案和原理框图。从硬件和软件设计两方面对监测终端的设计做了详细的说明。监测终端将噪声数据及时、准确地通过GPRS网络传给环境监督管理部门。为环境噪声监测和治理提供有效的依据,同时对推动环保领域的技术进步和科技发展具有十分重要的现实意义。

摘要：多年来,交通噪声污染与固废污染始终是城市发展的两大问题,如何控制噪声、减少固废排放,是改善城市生态环境急需解决的重要问题。在交通噪声治理方案中,声屏障是主要的噪声治理措施。而利用固废资源制备新型声屏障对于提高资源利用率、减少固体废弃物排放具有重要意义。在上海金山区某改建高速噪声治理项目中试验实施了167m的3D打印声屏障,该声屏障采用高标号的硫酸盐水泥和粉碎化处理循环利用的工业废钢渣为原材,汲取国内外成熟的工艺控制经验,性能检测符合现有标准。3D打印出来的声屏障在打印方式、屏体造型和构造柱设计方面有多项创新实践,获得了建设单位的充分认可。项目如期完成后通过噪声频谱分析仪实地噪声监测,实际测量插入损失达到8分贝,隔声效果满足设计目标,在改建高速公路声屏障运用中具有推广价值。