摘要：为了探究浅埋偏压隧道软硬交互水平层状围岩压力的分布情况。依托四川省某高速公路建设项目,结合公路隧道设计规范引入软硬互层围岩参数简化方法,改进现有的均质围岩压力计算理论,得到了基于极限平衡法的水平软硬互层隧道围岩压力解析解。并将计算结果与数值模拟结果、规范法计算结果进行对比验证了其正确性。分析了硬岩与软岩层厚比p对隧道围岩压力分布的影响规律,对水平软硬交互围岩浅埋偏压隧道的支护提出了建议。

摘要：结合江西武吉高速公路隧道15个典型断面的监测信息,分析围岩压力和锚杆轴力的稳定值和稳定时间变化规律。结果表明,锚杆未能充分发挥支护作用,应加强锚杆锚固力;隧道位置、施工方法及围岩级别对围岩压力和锚杆轴力的稳定时间有影响。利用围岩压力经验公式计算值与实际监测值进行比较,分析了经验公式对实际隧道工程的适用性。结果表明,深浅埋法计算值比实测值大;系数法和普氏法计算值与实测值相近,但计算结果有赖于参数的选取;泰沙基法计算深埋隧道的围岩压力误差较大。考虑隧道埋深和围岩级别的影响,获得围岩压力与隧道埋深的乘幂关系,以及围岩压力与围岩级别的指数拟合公式。通过监测数据获得的一些规律性结论,可为隧道结构设计和结构计算提供参考。

摘要：文中根据围岩压力与衬砌节点支护反力的等效原理,提出一种浅埋偏压隧道不对称围岩压力数值迭代方法.该方法以隧道一侧竖向围岩压力作为求解目标,通过对传统二分法进行改进,使用FLAC3D内置的强度折减法,实现围岩压力反算过程全自动化,包括围岩稳定状态的自动判断、求解目标上下限的自动搜索、求解目标的自动迭代、以及围岩压力分布的自动换算,极大简化了分析流程,提高了分析的效率.此外,该方法不需要假定滑动面和破裂角,减少了确定围岩压力所需的条件,并降低了相关误差.通过一个算例解释了围岩压力的迭代过程,并将迭代结果与实测结果和规范计算结果进行对比.结果表明:数值迭代方法得到的围岩压力分布与实测结果较为吻合,可用于二次衬砌的内力计算、结构设计和服役状态评价.对围岩压力的影响因素进行敏感性分析,为降低偏压对衬砌的不利影响,应降低坡面角度,并适当提高隧道洞周土体强度.

摘要：随着中国铁路客运专线的兴建,超大断面隧道越来越多,其围岩压力如何计算成为急需解决的问题。笔者依托南梁隧道喇叭口段工程,对目前常用的几种围岩压力理论进行分析研究,提出了超大断面隧道围岩压力的计算公式。

摘要：为了解机械化施工大断面隧道围岩压力的变化规律和分布特征,依托郑万高速铁路湖北段大型机械化施工隧道群,开展大量围岩压力现场监测,根据测试结果对Ⅳ级和Ⅴ级深埋条件下围岩压力变化规律和分布特征进行分析,并与规范荷载进行对比。结果表明:1)围岩压力监测数据从21~27 d开始稳定;2)实测围岩压力小于《铁路隧道设计规范》深埋隧道计算荷载;3)Ⅳ级深埋条件下,侧压力系数为规范荷载侧压力系数的1.2~2.4倍;4)Ⅴ级深埋条件下,侧压力系数为规范侧压力系数的0.86~1.43倍。

摘要：考虑浅埋暗挖法施工矩形隧道,由于隧道埋深浅,一般会受到建、构筑物等地表荷载的影响,采用极限分析上限法推导出受地表荷载和孔隙水等荷载作用下的围岩压力表达式。结合序列优化法和Matlab优化工具,计算得到围岩压力的上限解。考虑土体参数以及荷载的离散性,运用可靠度方法对支护力进行失效概率分析。分析了侧压力系数、黏聚力、内摩擦角、埋深、孔隙水压力及地表荷载对围岩压力的影响,通过计算表明,侧压力系数对拱顶、边墙的围岩压力有较大的影响,并且差异性很大,建议区别计算拱顶和边墙的围岩压力。此外,参数的统计特征对浅埋矩形隧道支护力也有较大的影响,特别是变异系数,应提前做好勘测、统计工作。并针对3种不同的安全等级,给出了浅埋矩形隧道的最小安全系数和最小支护力,为其支护设计提供参考。

摘要：隧道围岩压力的确定一直是隧道结构设计中的关键,而黄土隧道的工程特性与其它岩质隧道有着明显的区别。文章通过对18座黄土隧道的44个监测断面的围岩压力数据进行统计,分析研究了黄土隧道围岩压力的分布特征及垂直围岩压力随隧道埋深、跨度的关系,并将按照隧道规范计算的围岩压力值与现场实测竖向最大值进行了对比分析。结果表明,黄土隧道垂直围岩压力随隧道埋深、跨度的增大而呈现增大的趋势,V级围岩的现场实测围岩压力总体上大于Ⅳ级围岩;侧压力系数明显大于隧道规范的建议取值且与隧道埋深没有明显的相关性;得到了按规范方法计算的隧道围岩压力值和实测值的比值的分布关系。

摘要：本文通过有限元与优化理论的结合,提出了一种新的简单的地下工程围岩压力计算的反算法。它以实测位移(或应力)为理论根据,利用优化方法将计算应力(或位移)向实测应力(或位移)逼近,从而反推算出作用在巷道支护上的围岩压力分布。应用了SAP5分析程序和Hooke—jeeves优化方法,对计算地下工程围岩压力分布进行了新的探讨,它将在地下工程设计及地压研究等方面起着重要的参考作用。

摘要：片岩隧道围岩压力状态评价对隧道稳定性分析具有重要意义。首先,通过分析片岩隧道围岩压力影响因素(初始地应力、岩性与地下水条件),概要地总结了现有围岩压力计算方法,在此基础上,提出适用于片岩隧道初始围岩压力的计算方法,并与实测值进行比较,分析计算值与实测值出现差距的原因,进而对围岩压力计算方法进行修正,建立了适用于片岩隧道的围岩压力评价方法,并在油坊坪隧道中得到应用。

摘要：隧道围岩压力的计算方法研究是隧道工程支护结构设计中的关键问题。本文依据黄土隧道围岩的破坏模式调查和围岩压力的现场实测结果,提出了黄土隧道破坏模式,进而按照隧道上方土体与侧面楔形体的极限平衡条件,解析得到一种适用于黄土隧道的围岩压力计算方法,并将实际黄土隧道的围岩压力计算结果,与以往土质隧道的5种常用方法计算结果进行对比。研究结果表明:该方法的计算结果介于以往围岩压力计算结果的最大值与最小值之间,且随着埋深增大存在峰值,该峰值可用于判断深浅埋临界深度,并且随黄土强度指标变化,围岩压力计算结果仍处于前述变化范围内。