摘要：为解决相邻基坑开挖时序的问题,以上海某相邻基坑为例,对于施工的先后顺序进行分析论证,通过有限元模型试算4种工况下围护变形情况,经过工况间对比、与设计报警值对比之后得出最优工况,并将其作为实际工况与实际监测值对比。结果表明:基坑内侧围护结构受不同开挖工况的影响较大,外侧围护结构几乎不受影响,但外侧围护位移整体比内侧位移大;采用同步开挖时,内侧围护结构产生的位移最小。模拟结果与实际监测数据结果呈现一致性,验证了模拟的可行性,可为类似项目提供参考。

摘要：位于市区中心、商业圈地段、紧邻地铁的深基坑工程通常会分坑分序开挖并回筑。因施工区域的特殊性,在施工期间不仅要对工程基坑围护变形实施精准有效地把控,以保护周边环境、管线、建筑,还要减少对运营地铁的影响,确保地铁轨道区间的沉降变化量满足规范及设计要求。以黄浦区某建设项目为研究对象,针对深基坑项目土方开挖及基坑回筑的过程,对围护变形的把控与地铁沉降的保护措施进行了分析,采取具有针对性、切实有效的措施来把控,具有显著的控制效果。

摘要：以某地铁车站基坑为背景,通过有限元数值分析的方法,对比分析深基坑两侧围护结构在不对称水压和对称水压作用下内力及变形的变化规律,以期对类似工程设计施工提供经验指导。分析结果表明:不对称水压下基坑围护结构向水压力小侧发生一定偏移变形,导致水压力较大侧围护变形增大,对基坑安全和环境保护不利,而不对称水压对围护内力分布影响不大;对比对称水压工况,不对称水压下高水位侧围护内力基本不变,而低水位侧围护内力减小明显,同时一侧水位降低后支撑轴力明显减小,减小之和与围护体系两侧水头差相当;后期开挖的坑内土体随着坑内降水不断固结沉降,将引起基坑围护结构的变形。

摘要：结合常州现代传媒中心工程实例,对深大基坑采用组合支护形式、降水井的设计及施工控制措施进行研究。针对砂性土地质条件,介绍了综合技术在基坑围护变形控制中的应用,并阐述明了其从围护设计到施工的一系列控制措施。

摘要：随着城市化建设的快速发展,各类深大基坑在许多城市中频繁涌现。围护结构变形量对基坑安全起着决定性作用,而围护结构变形量的影响因素众多,针对基坑设计中布设相对灵活的支撑,在简述弹性地基梁计算方法的基础上,以汕头苏埃隧道南岸明挖段基坑为工程背景,分析了支撑布设对围护结构变形量的影响,为今后类似工程的设计与施工提供参考。

摘要：随着深基坑工程规模的不断增大,出现深基坑群的现象越来越普遍,论文结合上海某大型深基坑群工程,分析探讨了围护墙二次挖土卸载工况下的结构变形形状,并利用软件建立三维模型模拟基坑分区开挖分隔墙的实际变形情况,结合现场实际监测情况,为深基坑工程设计提供参考和指导。

摘要：本工程地处杭州市萧山萧邮路与萧杭路交叉口,西侧为萧山第二水厂,第二自来水厂综合池距离基坑最近约 5.0m,北侧为地铁5号线,距基坑为39米,本项目地面以上为2幢22层办公楼,地下整体设二层地下室,基坑开挖深度约 10.5m~ 13.1m,本文详细介绍了基坑工程的概况和特点,围护设计方案,针对基坑周边复杂地形采取水池加固,人工自动化监测相结合等措施保证基坑安全,本项目对类似基坑工程设计与施工具有较好的参考借鉴作用。

摘要：软土地区深基坑常采用地下连续墙作为围护结构,基坑在盾构推进线路上时地墙需进行特殊设计,给盾构穿越创造条件。以上海轨交14号线豫园站为例,研究了为盾构穿越预留条件而使地墙插入比不满足要求的情况下,采用SMW工法粧叠合地下连续墙共同作为基坑围护结构的施工工艺,并结合围护变形及周边环境监测数据分析,总结了实施的效果。

摘要：以苏州狮山广场博物馆基坑工程为例,研究分析大面积深基坑开挖引起的围护结构变形及对周边轨道交通隧道的影响。分析结果表明:当靠近轨道交通一侧采用地下连续墙作为围护结构,同时对该侧坑底土进行加固处理,基坑围护结构及周边轨道交通隧道变形均可满足控制要求,从而验证工程设计中相关措施的有效性。分析成果也可为类似邻近轨道交通隧道的大面积深基坑工程的设计与施工提供参考。