摘要：利用数学模型 ,研究浦东国际机场围堤龙口在施工期涨潮和落潮时的流速大小和流场分布 ,拟定龙口宽度和龙口保护范围 ,为施工期龙口保护和龙口合龙提供依据 .

摘要：不同的施工环境和工况,需要不同的配套设备,本文就是针对特殊的施工工作环境,通过合理选型、配套、优化设计的一种中小型绞吸式挖泥船。

摘要：随着沿海城市的扩建,通常采用围海造地形式以扩展新空间,但是吹沙填海的工后沉降尚未稳定前,往往会和规划的市政道路产生冲突,因此采用合适的地基处理方式不但可以有效地降低道路运营后的路基沉降,而且还能有效地控制造价,减少工程投资。结合厦门市机场片区周边道路项目,对水泥土搅拌桩和CFG桩复合地基处理进行了详细的比较分析,结果表明在深厚软土淤泥区,采用CFG桩处理方式可以有效地解决沿海围海造地区域道路软弱地基的问题。

摘要：随着经济的高速发展,开发和利用海洋资源成为缓解当前供需矛盾的重要选择之一,围海造地逐渐成为人类开发利用海洋的重要方式,也是人类拓展生存空间及生产空间的重要手段。在沿海滩涂地带开山填海,若施工不当,容易发生软土地基失稳,造成人员财产损失。滑坡区域由于地基处理尚未完成、堆载过高发生多次滑动;在对滑坡区域进行大量地质调查的基础上,获取滑坡区域土体在不同工况下的参数,发现滑坡后土体力学参数显著降低;监测数据表明滑坡后土体仍在持续变形。通过有限元软件可以模拟场地在堆填荷载作用下的变形及塑性区演化过程,揭示滑坡机理。

摘要：随着上海城区用地量的不断增加,土地资源成了影响上海发展的重要因素,围海造地成为政府和开发单位缓解土地紧张的一个必要手段,近年来,圈围造地的速度日益加快,而圈围工程的难度也不断增加。本文通过工程实例,介绍圈围工程中沉降观测成果在控制施工期加载速率及确定堤顶预留超高所起到的作用,为类似工程提供参考。

摘要：近年来随着施工船机快速向超大型发展,围海造地的圈围规模也越来越大。10 km2左右的圈围开始出现,而随着规模的迅速增大,圈围合龙的难度大幅提高,流速高,水深大,基床冲刷严重。该文以某工程为例对此方案要点进行了深入分析,最终取得了较好的实施效果。

摘要：在围海造陆工程施工过程中,吹填工程的质量控制要求往往很高,需要加强对围海造陆和吹填工作的工程质量分析工作,重视机械设备的维护,提高施工人员的施工素质,加强工程的材料管理以及对施工过程的监督,以确保最终的施工质量。因此,论文探讨了如何更好地提高施工质量,以提高海上工程的经济效益。

摘要：瓯江口新区是以围海造地等工程形式,实现洞头县霓屿岛和龙湾区灵昆岛相连的综合性基础工程。在瓯江口新区起步区的工程实践中借鉴软土地基处理的先进技术和经验,在深厚软土地区进行了浅层加固技术的应用和尝试,取得了良好的社会和经济效益。

摘要：作为业界的小字辈,对中交上海航道局有限公司最直观的认识,莫过于当时探营建设中的洋山深水港,对围海造地、疏浚建港等壮观场面的所见所闻,他们的现代化大型设备、他们的精锐技术力量在大兵团作战,叹为观止,记忆犹新。今年3月间,长江口三期整治工程报捷,实现了全长92公里的航道12.5米水深全线贯通,第三、四代集装箱船和5万吨级船舶全天候双向通航无虞,第五、六代大型远洋集装箱船和10万吨级满载散货船及20万吨级减载散货船可以乘潮通过长江口。造东方大港,通深水航道,那可是几代中国人的梦想,孙中山先生在《治国方略》中的伟大构想一朝实现,用千秋功业来形容实不为过。聚焦上航局,猛然间,肃然起敬,百年基业,世纪新貌,去追寻几代航道人心血铺就的可持续发展轨迹。历史渊源,说来话长,起个头吧。清光绪三十一年九月初六(1905年10月5日),大清皇帝在《改订修浚黄浦河道条款》奏折上硃批"知道了"后不久,上海道台袁树勋奉命于光绪三十一年十二月初一日(公元1905年12月26日),设立"浚浦工程总局"。此乃上航局前身,迄今整整105年。百年来,他们从黄浦江疏浚起家,逐步走向大江大海,从一个仅有一百多人的河道疏浚企业,发展成为今天集港航疏浚、航道整治、填筑以及勘测设计、测量、工程总承包、船舶修造等业务为一体的全国最大疏浚企业。进入新世纪,国际航运业波澜再起,上海国际航运中心建设如火如荼,他们乘势而上,做强做大,从2001年起以年均增幅超过30%的速度持续发展,耙吸船舱容位列世界第五,施工足迹遍布中国沿海和大江南北,先后承建了长江口深水航道、太仓中远国际城陆域围堤工程、洋山深水港工程、唐山曹妃甸和天津临港工业区围海造地工程、黄骅港深水航道工程等数十项国家重点工程。他们开创了中国疏浚业与国外同行竞争、合作的先河,二十余年间先后承接亚洲、美洲和非洲等二十个国家和地区的港口航道疏浚、吹填等工程共计100多项。坎坷和信念,光荣和梦想,交织成一部雄壮的交响乐,奏响航道人坚韧不拔、勇往直前的豪情壮志。对"百年老店"的造访缘于业界和记者近期对长江口深水航道的兴奋点,更缘于记者对他们平时深耕少言、大气立世的敬慕。采访对象自然是这个当家团队的领头人——中交上海航道局有限公司董事长、党委书记宗源远。

摘要：日前，中交天航局“天狮”号绞吸式挖泥船在曹妃甸首钢京唐钢铁厂料场区及铁路站场围海造地工程施工中。以22小时40分钟。共挖泥85177m^3。创下国内绞吸船单日挖泥量最高记录。平均生产率达3757m^3/n。天狮船是国内首艘自主设计、自行建造、功能完备、达到国际水平的3000m^3/n大型绞吸式挖泥船。该船自1月14日投入曹妃甸工地施工以来。船员在消化、吸收国内外先进设计理念、技术的基础上，结合多年的实践经验。不断优化施工工艺。提高生产率。终于创下国内挖泥新记录。