摘要：解决摩擦和磨损的重要手段是润滑。正确使用润滑剂,会带来巨大的经济效益。因而,改进现行的润滑技术,寻求新的润滑关系和新的润滑剂,已成为润滑技术领域里的重要课题。本文综述了固体润滑剂种类、特点、性能及其应用,对机械设计和生产应用有一定的参考作用。

摘要：从磁流变液的配方设计入手,采用四球摩擦磨损实验机研究了不同类型的固体润滑剂对磁流变液摩擦性能的影响,并考察了固体润滑剂在不同触变剂体系和不同基础油体系磁流变液中的配伍性,记录了摩擦系数随时间的变化曲线。结果表明,无机层状结构类固体润滑剂和高分子化合物类固体润滑剂的加入均能有效地改善磁流变液的润滑性能,其中MoS2在无机层状结构类固体润滑剂中的润滑效果最佳,氮化硼的润滑效果最差。固体润滑剂在以SiO2为触变剂的磁流变液体系中的减摩效果优于以高岭土为触变剂的磁流变液体系。与硅油磁流变液体系相比,在矿物油磁流变液体系中聚四氟乙烯和氮化硼能能起到明显的润滑效果,MoS2和石墨的润滑效果变弱。

摘要：作者对原有四球机进行了局部的重新设计,将试样的点接触形式改成了面接触形式,并且增加了冷却系统,使下试样下部浸在循环冷却液中相对滑动,有效地抑制了高速重载强化试验条件下的摩擦温升。特殊的设计保证了平面与平面接触的充分贴合。试验结果表明,本装置对于不同的试样具有较好的灵敏性,对于相同的试样具有较好的重现性,因而试验结果比较可靠。

摘要： 一、二硫化钼固体润滑剂的应用实例 1.噪声。机械运转时的噪声是设计、修理方面难题之一。如摇臂钻床的升降丝杆(特别是新出厂的或者刚大修理以后——即所谓早期磨合阶段)运转时往往有噪声。这是常见毛病,很难一下子根治,用机械油,甚至导轨油、汽缸油等液体润滑剂均不易解决,但若改用二硫化钼(MoS_2)固体润滑剂往往可取得成功。我厂先后在捷克产的VR-4、VR-6、VR-8及国产的Z 35、Z 37、Z 3080等型号摇臂钻床上作过反复实验,结果证明确实有效。简单工艺如下:在普通20~#机械油(即W32)里添加20～50％的二硫化钼固体粉末(1~#及0~#均可)调和成油膏状、直接涂刷于丝杠与螺母啮合处,再作升降运动时一般便可消除噪声(若效果不佳可适当提高MoS_2的比例)。 2.爬行。

摘要：高镍钛基合金(TiNi)具有密度低、比强度高等优点,广泛应用于机械工程等领域。由于TiNi合金的耐磨性较差,限制了TiNi合金在相关领域的开发和应用。为了提高TiNi合金的减磨抗磨性能,使用激光打标机在其表面设计制备鱼鳞状表面纹理并填充复合固体润滑剂SnAgCu-Al_(2)O_(3)(S-A/TiNi)。在表面纹理角度参数为70°的条件下,研究了不同速度对S-A/TiNi复合材料摩擦学性能的影响。结果表明,当速度为0.037 m/s时,S-A/TiNi-70°的磨痕表面产生温升,提高了固体润滑剂的塑形性能。固体润滑剂在应力的作用下固体润滑剂被挤出织构,促进润滑膜产生,获得最佳的摩擦学性能。当速度较高时(>0.037 m/s),摩擦表面温升快,使得固体润滑剂塑性性能增强。润滑膜在应力的作用下产生破坏,导致摩擦学性能降低。当速度较低(<0.037 m/s)时,摩擦表面产生较多的热量,使得固体润滑剂塑性形变过大。在循环应力作用下润滑膜容易发生剥落,导致基体摩擦学性能降低。

摘要：根据固体润滑机理设计了水轮发电机镶嵌轴承用固体润滑剂配方 ,对不同冷却条件下的产品进行摩擦磨损性能试验、台架模拟试验 ,用扫描电镜 (SEM)对摩擦表面形貌进行分析。试验结果表明 :以聚四氟乙烯为主体的固体润滑剂在金属表面可形成润滑转移膜 ;在水轮发电机特殊工况下 (高载荷、往复运动 ) ,固体润滑剂中的填料 (纤维 )在摩擦过程中出现局部取向现象 ,增加承载能力 ;当树脂与填料用量相近时 ,复合材料成型冷却条件对摩擦系数、磨损量的影响不明显 ;在铜套中镶嵌固体润滑剂可明显降低铜套与钢之间的摩擦系数与磨损量。

摘要：金属基复合材料具有低密度、高强度、耐腐蚀及耐高温等优点,被广泛应用于航空航天、建筑和汽车等相关领域。但是,其韧性低、脆性大以及抗摩擦磨损性能差等缺陷是目前制约金属基复合材料进一步发展与应用的重要因素。研究证实,对金属基复合材料进行表面设计并制备微结构、加入特定固体润滑剂可以提升其减摩抗磨性能。表面微结构和固体润滑剂对金属基复合材料摩擦学性能的影响受到了广泛关注。仿生界面技术在微结构设计中得到了广泛的应用,材料表面加工技术也得到了迅猛发展;润滑剂可以显著改善材料的摩擦磨损性能,不同维度的润滑剂具有不同的优缺点;固体润滑剂和表面微结构协同作用改善金属基复合材料摩擦学性能的研究也得到了广大研究者的高度重视,这些成果为未来致力于提升金属基复合材料抗摩擦磨损性能的相关研究提供了启示。

摘要：随着科技的快速发展,航空航天、金属成形、电力能源等工业领域对高温固体自润滑复合材料的需求逐年增多,高温固体自润滑复合材料已成为润滑领域研究的热点。主要综述了近年来高温固体润滑剂、高温固体自润滑复合材料及制备技术的研究现状,并对新型高温固体自润滑复合材料设计理念进行了归纳总结。

摘要：基于功能梯度材料的设计思想,设计并制造了Al2O3/(W,Ti)C/CaF2梯度自润滑陶瓷刀具材料。利用有限元法计算分析了梯度自润滑陶瓷刀具材料层间热膨胀系数差值、分布指数和弹性模量对其残余应力的影响,并给出了径向应力和Von Mises等效应力的分布图,为梯度自润滑陶瓷刀具的研制开发提供了理论基础。以此为基础,采用真空热压工艺制备了Al2O3/(W,Ti)C/CaF2梯度自润滑陶瓷刀具材料。结果表明:据此制备的梯度自润滑陶瓷刀具材料具有良好的力学性能。

摘要：实验设计以Cu—Ni—sn—Pb雾化合金粉末为基体，添加钨、纳米Al2O3强化相，以二硫化钼和1．5％，2．0％，2．5％，3％，4％不同质量分数石墨作为固体润滑相组成新的复合材料体系，利用粉末冶金技术制备一种新型铜基自润滑材料．应用数码显微镜、x射线衍射和显微硬度仪等分析技术，对实验样品的制备工艺、组织结构和性能进行了研究．结果表明：优化的烧结工艺为温度880～900℃，烧结时间3h；随着石墨增加使得样品的硬度和强度降低；2％石墨铜基自润滑材料的密度为6．41g／cm^3，硬度为38HV，可以初步满足低速运转条件下机械自润滑零件的应用．