摘要：本文针对某固冲发动机连管试验时出现的保护套烧蚀现象,分析了造成烧蚀的原因,提出了改进方案;采用数值模拟的方法对不同的整流板布局方案进行了优选,确定了最终的改进措施,并进行了试验验证;试验结果表明:在连管试验进气道弯头内增加直板形整流板可以有效的解决保护套烧蚀问题,该方案可为其他冲压发动机解决类似问题提供参考。

摘要：本文为原理性研究阶段报告,简要介绍固体火箭冲压发动机燃气发生器贫氧燃气流量调节技术,包括其动态方程和动态特性,系统的软、硬件和伺服机构设计,原理性冷试状况等。

摘要：为了提高固冲发动机进气流量的测量精度和响应速度,采用均速管流量计(德尔塔巴流量计)测量进气道内进气气流的平均流速。基于PLC和PC计算机组成固冲发动机进气流量的高速高精度测量系统,设计了自适应且实时响应的卡尔曼滤波器,以消除测量系统中的随机误差。测试结果表明,固冲发动机进气流量精度得到提高,且整个测试系统响应快,满足实际需要。

摘要：就整体式固冲发动机在空空导弹上的应用,对发动机的设计展开了比较详细的讨论;阐述了固冲发动机作为空空导弹推进系统在设计上的一些基本思想,并且分析了固冲发动机的推力、比冲、速度等特性,特别是强调了发动机的攻角特性分析。

摘要：采用分步优化方法,研究了整体式固冲发动机中远程空空导弹的一体化设计问题。在质点弹道总体优化设计中,把导弹和整体式固冲发动机作为一个系统,优选了导弹和发动机的参数;在质点系优化设计中,对控制系统参数进行优选,满足导弹的命中精度要求。实例计算结果表明,采用分步优化方法具有较高的效率,便干工程应用。

摘要：发动机点火电路要求具有高可靠性、高安全性。设计了一种适用于固冲发动机的点火电路,包含光耦隔离电路,点火起爆器控制电路和堵盖起爆器控制电路,并对电路中的关键器件和关键参数进行了计算分析和选择,最后通过Saber仿真分析软件对设计的电路进行了仿真分析。仿真结果表明,该电路完全满足设计参数指标要求。

摘要：为保证固冲发动机的正常工作,必须进行准确的转级过程控制。基于DSP和CPLD双元控制的转级控制模块能安全可靠地实现转级控制,完成转级过程数据记录,具有灵活配置转级控制参数,结构紧凑,使用方便的特点。

摘要：为了模拟固冲发动机飞行状态下来流总压、总温,在地面试验中需要高压气源,同时要利用特制加热器对空气进行加热。来流品质对固冲发动机性能影响的研究有重要意义,一些部件考核试验也需要洁净空气。为满足纯净来流的试验需求,分析了常用加热方法的特点,提出了气罐内部封闭电加热的方法,实现了空气无污染加热。对系统组成及工作原理、解决的技术问题、温度仿真计算、试验应用等方面进行了详细介绍,表明气罐内部封闭电加热方式是一种可行的纯净空气加热方案。

摘要：采用固冲动力的导弹总体方案论证阶段,推阻匹配是总体方案设计的核心,如何快速进行推阻匹配分析并给出改进建议是设计难点。本文系统论述了推阻匹配分析原则,制定了评估标准,设计了不同的推阻匹配分析方法,提出总体优化设计方案,并通过仿真算例对方法进行验证,可为采用固冲发动机的战术导弹快速方案论证和设计提供通用方法和指导。

摘要：针对固冲发动机燃烧效率较低以及凝相粒子分布规律不清楚的现状,建立了一套评价固冲发动机燃烧效率的双补燃室试验装置和研究凝相颗粒分布的取样装置。对比研究了结构相同的补燃室内的参数,其误差小于0.5%,说明该装置可以用于精确对比不同补燃室的燃烧效率。然后应用该装置完成了补燃室长度分别为600mm,800mm,1000mm,进气角度分别为30°,45°,60°的对比试验,分析了粒子的粒度分布规律和化学成分变化规律,该规律与数值分析的规律相同。试验结果表明:在进气角度不变情况下,补燃室长度增加有利于提高燃烧效率,燃烧室压强提高,凝相粒子直径明显减小,B粒子燃烧更充分;在补燃室长度为1000mm的情况下,进气角度增加有利于燃烧效率增加,燃烧室压强提高,粒子直径减小,B粒子燃烧更充分。双补燃室发动机是评价补燃室燃烧效率的有效装置,粒度分布和燃烧产物的化学成分有助于补燃室结构设计。