摘要：本文介绍了几种在外管设计中常见的减小管廊固定点推力的方法,并结合工程实例分析,验证其有效性。

摘要：为了延长固定点黑体容器使用寿命和简化使用流程,依据热管黑体和传统石墨坩埚黑体的设计使用经验,研制了改进型封装固定点黑体。针对所研制的锡固定点黑体分别用二等标准铂电阻和传递辐射温度计开展复现测试。改进型封装固定点黑体在经历20余次熔凝循环后,没有出现破裂和金属泄露现象。用标准铂电阻复现多次的平均值为231.909℃,扩展不确定度为0.015℃(k=2);而用固定点黑体校准传递辐射温度计的多次平均值为231.85℃,扩展不确定度为0.096℃(k=2)。

摘要：为设计符合新法规要求的三点式中排座椅安全带,以某款汽车为对象,建立了白车身、座椅骨架及上、下人体模块的有限元模型。对座椅骨架进行了灵敏度分析和轻量化设计,对安全带固定点进行了强度分析。实验结果表明:安全带固定点强度满足法规要求。

摘要：座椅安全带是汽车被动安全中非常重要的环节,安全带固定点是安全带与白车身连接的位置。如何通过优化设计保证安全带固定点的强度是汽车安全带总成及车身设计必须考虑的问题。某车型的前排安全带在强度试验中B柱固定点发生断裂,针对该问题,本文对此车型的安全带固定点强度进行了有限元建模及分析,对固定点的强度进行了改进设计提出了3种改进方案并对其设计进行了分析对比,找出最优方案,试验证明改进方案达到了要求。

摘要：汽车在行驶过程中,产生的各种动载荷与车身动力学特性接近时,将会引发结构共振产生较高的动应力,导致车身疲劳破坏,同时共振会造成车身内部的低频噪声,影响乘坐舒适性。现以某车型排气管固定点结构为例,阐述排气管定点结构如何优化设计,从而满足车身动刚度要求达到安全的目的。

摘要：安全带固定点的设计是轿车车身结构设计中的重要组成部分。传统的安全带固定点的设计方法往往将安全带的安全性与舒适性分开进行设计,忽略了它们之间的关联性,造成安全带固定点的设计结果并非整体最优。因此,本文对其进行综合考虑,即建立乘员的安全性与舒适性模型和安全带约束系统模型,将安全带固定点的非线性优化问题转化为多因素影响的线性优化问题,然后通过仿真实验进行分析。结果表明,本文方法能够使安全带很好地满足安全性和舒适性,效果令人满足。

摘要：化工管道设计中对管道进行正确的应力分析是管道安全 ,稳定运行的重要保证之一。本文以Π型补偿器为列 ,就影响管道应力和固定点推力的诸多因素如温度、压力、运用冷紧、设置导向架、补偿器形式等进行了简单的分析。

摘要：儿童座椅上固定点静态试验：当儿童座椅上固定点仅作用在车身上时，儿童座椅固定挂钩通过织带（纵向装置）来加载，每个点的负荷不少于3．4kN，如图6所示。

摘要：盲文又称点字、凸字,是专为盲人设计、靠触觉感知的文字符号。盲文最小的、可独立运用的单位是“方”,每方有三行两列六个固定点位。六点精巧变换,演绎着不同文字,让黑暗的世界变得具体而清晰。